Мировой рейтинг верфей и судовладельцев по заказам в 2025 году
Согласно статистике Кларксона, в 2025 году в мире будет зарегистрировано 2493 новых заказа на суда на общую сумму 58 092 936 CGT. Среди них 30 крупнейших судостроительных групп мира разместили новые заказы на 1470 судов на общую сумму 49 084 336 CGT. На количество судов и CGT придется 58,97% и 84,49% от общего количества заказов на новые суда в 2025 году соответственно.
Что касается стран-получателей заказов, China Shipbuilding Group получит 1512 заказов на общую сумму 35 785 917 CGT, Япония получит 231 заказ на общую сумму 3 252 309 CGT, а Южная Корея получит заказы. Всего имеется 260 судов общей грузоподъемностью 11 848 836 CGT. Доли количества судов составляют: 60,65%, 9,27% и 10,43% соответственно, а доли ВКТ: 61,60%, 5,60% и 20,40% соответственно.
Основными типами судов, подписанными в 2025 году, являются: контейнеровозы, сухогрузы и нефтяные танкеры. Количество новых заказов на контейнеровозы по всему миру составило 644 на общую сумму 23 126 624 CGT; количество новых заказов на сухогрузы составило 448 на общую сумму 9 715 919 CGT; количество вновь подписанных заказов на нефтяные танкеры составило 256, что составило 6 877,96 6CGT, среди которых доля количества вновь подписанных заказов на контейнеровозы, сухогрузы и нефтяные танкеры составляет 25,83%, 17,97% и 10,27% соответственно, а доля вновь подписанных заказов CGT составляет 39,81%, 16,72% и 11,84% соответственно.
Среди 30 крупнейших судостроительных групп мира, имеющих заказы, 18 из Китая, 4 из Южной Кореи, 5 из Японии и 3 из Европы. По общему объему заказов (CGT) China State Shipbuilding Group заняла первое место, Yangzijiang Shipbuilding — четвертое, а три крупнейших судостроительных гиганта Южной Кореи HD Hyundai, Hanwha Marine и Samsung Heavy Industries заняли второе, третье и пятое места соответственно по объему заказов.
Остальные 16 китайских судостроительных групп в списке — COSCO Shipping Heavy Industry (6-е место), China Merchants Shipbuilding (7-е место), Hengli Heavy Industry (8-е место), New Era Shipbuilding (9-е место), Zhoushan Changhong International (11-е место), Hantong Shipbuilding Industry (13-е место), Fujian Shipbuilding (14-е место), Wuhu Shipyard (14-е место). 16-е место), CIMC Group (19-е место), Nantong Xiangyu Marine Engineering (20-е место), Sanfu Shipbuilding (22-е место), Jiangmen Nanyang Shipbuilding (24-е место), SUMEC Shipbuilding (27-е место), Penglai Jinglu Shipbuilding (28-е место), Huanghai Shipbuilding (29-е место) и Qinshi Group (место 30-е).
Пять японских судостроительных групп в списке — Imabari Shipbuilding (12-е место), Tsuneishi Shipbuilding (17-е место), Oshima Shipbuilding (18-е место), Nippon Shipbuilding United (21-е место) и Shinkorishima Shipbuilding (26-е место).
Тремя европейскими судостроительными группами являются Fincantieri (10-е место), Meyer Neptun (15-е место) и французская Chantiers de l'Atlantique (23-е место).
В списке 30 крупнейших в мире судовладельцев, имеющих заказы, компания Mediterranean Shipping Company занимает первое место, за ней следуют COSCO Shipping Group, CMA CGM, Eastern Pacific Shipping и Capital Maritime соответственно, в пятерку лидеров. С 6 по 10 места занимают Atlas Corp (Seaspan), Nakilat, Evergreen Shipping, China Merchants Group и Japan Ocean Network Shipping (ONE).
Среди судовладельцев, занявших места с 11 по 30, в списке три китайских судовладельца: Wanhai Shipping (15-е место), Shandong Shipping (17-е место) и Yang Ming Shipping (30-е место). Кроме того, СП MOL & CSLNG, совместное предприятие Mitsui Lines и COSCO Shipping Liquefied Natural Gas Investment Co., Ltd. (CSLNG), заняло 27-е место с портфелем заказов примерно на 1,21 млн CGT на 12 судов.
В списке топ-30 судостроительных групп с новыми заказами в 2025 году по странам-получателям заказов 20 из Китая, 4 из Южной Кореи, 3 из Японии и 3 из Европы; По общему объему заказов (CGT) в пятерку лидеров входят Китайская государственная судостроительная корпорация, HD Hyundai, Hengli Heavy Industries, Hanwha Marine и COSCO Shipping Heavy Industries. С 6 по 10 места занимают China Merchants Shipbuilding, Samsung Heavy Industries, Zhoushan Changhong International, Fincantieri и Atlantic Shipyard.
Остальные 15 китайских судостроительных групп в списке — Yangzijiang Shipbuilding (11-е место), Sanfu Shipbuilding (12-е место), Fujian Shipbuilding (14-е место), Hantong Shipbuilding Industry (15-е место), CIMC (16-е место), Yangzhou Guoyu Shipbuilding (18-е место), Nantong Xiangyu Marine Equipment (20-е место) (место). 22-е место), Jiangmen Nanyang Shipbuilding (22-е место), Taiwan Shipbuilding (23-е место), New Era Shipbuilding (24-е место), Huanghai Shipbuilding (25-е место), Port Shipbuilding (26-е место), Qinshi Group (27-е место), SUMEC Shipbuilding (28-е место) и Penglai Jinglu Shipbuilding (30-е место).
В список вошли три японские судостроительные группы: Oshima Shipbuilding (19-е место), Imabari Shipbuilding (21-е место) и Shinkorijima Shipbuilding (29-е место).
Среди европейских судостроительных групп в списке также оказалась Meyer Neptun, занявшая 13-е место. Помимо HD Hyundai, Hanwha Marine и Samsung Heavy Industries, корейская судостроительная группа также имеет K Shipbuilding, занимающую 17-е место.
Среди 30 крупнейших судовладельцев по объему заказов в 2025 году в пятерку лидеров вошли компании Mediterranean Shipping Company, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen Shipping и Capital Maritime. С 6 по 10 места занимают Eastern Pacific Shipping, Cardiff Marine, Norwegian Cruise Line Holdings, Atlas Corp (Seaspan) и Wanhai Shipping.
Среди судовладельцев, занявших места с 11 по 30, в списке три китайских судовладельца: Yang Ming Shipping (13-е место), Jiangsu Port Group (23-е место) и CITIC Group (25-е место).
Что касается стран-получателей заказов, China Shipbuilding Group получит 1512 заказов на общую сумму 35 785 917 CGT, Япония получит 231 заказ на общую сумму 3 252 309 CGT, а Южная Корея получит заказы. Всего имеется 260 судов общей грузоподъемностью 11 848 836 CGT. Доли количества судов составляют: 60,65%, 9,27% и 10,43% соответственно, а доли ВКТ: 61,60%, 5,60% и 20,40% соответственно.
Основными типами судов, подписанными в 2025 году, являются: контейнеровозы, сухогрузы и нефтяные танкеры. Количество новых заказов на контейнеровозы по всему миру составило 644 на общую сумму 23 126 624 CGT; количество новых заказов на сухогрузы составило 448 на общую сумму 9 715 919 CGT; количество вновь подписанных заказов на нефтяные танкеры составило 256, что составило 6 877,96 6CGT, среди которых доля количества вновь подписанных заказов на контейнеровозы, сухогрузы и нефтяные танкеры составляет 25,83%, 17,97% и 10,27% соответственно, а доля вновь подписанных заказов CGT составляет 39,81%, 16,72% и 11,84% соответственно.
Среди 30 крупнейших судостроительных групп мира, имеющих заказы, 18 из Китая, 4 из Южной Кореи, 5 из Японии и 3 из Европы. По общему объему заказов (CGT) China State Shipbuilding Group заняла первое место, Yangzijiang Shipbuilding — четвертое, а три крупнейших судостроительных гиганта Южной Кореи HD Hyundai, Hanwha Marine и Samsung Heavy Industries заняли второе, третье и пятое места соответственно по объему заказов.
Остальные 16 китайских судостроительных групп в списке — COSCO Shipping Heavy Industry (6-е место), China Merchants Shipbuilding (7-е место), Hengli Heavy Industry (8-е место), New Era Shipbuilding (9-е место), Zhoushan Changhong International (11-е место), Hantong Shipbuilding Industry (13-е место), Fujian Shipbuilding (14-е место), Wuhu Shipyard (14-е место). 16-е место), CIMC Group (19-е место), Nantong Xiangyu Marine Engineering (20-е место), Sanfu Shipbuilding (22-е место), Jiangmen Nanyang Shipbuilding (24-е место), SUMEC Shipbuilding (27-е место), Penglai Jinglu Shipbuilding (28-е место), Huanghai Shipbuilding (29-е место) и Qinshi Group (место 30-е).
Пять японских судостроительных групп в списке — Imabari Shipbuilding (12-е место), Tsuneishi Shipbuilding (17-е место), Oshima Shipbuilding (18-е место), Nippon Shipbuilding United (21-е место) и Shinkorishima Shipbuilding (26-е место).
Тремя европейскими судостроительными группами являются Fincantieri (10-е место), Meyer Neptun (15-е место) и французская Chantiers de l'Atlantique (23-е место).
В списке 30 крупнейших в мире судовладельцев, имеющих заказы, компания Mediterranean Shipping Company занимает первое место, за ней следуют COSCO Shipping Group, CMA CGM, Eastern Pacific Shipping и Capital Maritime соответственно, в пятерку лидеров. С 6 по 10 места занимают Atlas Corp (Seaspan), Nakilat, Evergreen Shipping, China Merchants Group и Japan Ocean Network Shipping (ONE).
Среди судовладельцев, занявших места с 11 по 30, в списке три китайских судовладельца: Wanhai Shipping (15-е место), Shandong Shipping (17-е место) и Yang Ming Shipping (30-е место). Кроме того, СП MOL & CSLNG, совместное предприятие Mitsui Lines и COSCO Shipping Liquefied Natural Gas Investment Co., Ltd. (CSLNG), заняло 27-е место с портфелем заказов примерно на 1,21 млн CGT на 12 судов.
В списке топ-30 судостроительных групп с новыми заказами в 2025 году по странам-получателям заказов 20 из Китая, 4 из Южной Кореи, 3 из Японии и 3 из Европы; По общему объему заказов (CGT) в пятерку лидеров входят Китайская государственная судостроительная корпорация, HD Hyundai, Hengli Heavy Industries, Hanwha Marine и COSCO Shipping Heavy Industries. С 6 по 10 места занимают China Merchants Shipbuilding, Samsung Heavy Industries, Zhoushan Changhong International, Fincantieri и Atlantic Shipyard.
Остальные 15 китайских судостроительных групп в списке — Yangzijiang Shipbuilding (11-е место), Sanfu Shipbuilding (12-е место), Fujian Shipbuilding (14-е место), Hantong Shipbuilding Industry (15-е место), CIMC (16-е место), Yangzhou Guoyu Shipbuilding (18-е место), Nantong Xiangyu Marine Equipment (20-е место) (место). 22-е место), Jiangmen Nanyang Shipbuilding (22-е место), Taiwan Shipbuilding (23-е место), New Era Shipbuilding (24-е место), Huanghai Shipbuilding (25-е место), Port Shipbuilding (26-е место), Qinshi Group (27-е место), SUMEC Shipbuilding (28-е место) и Penglai Jinglu Shipbuilding (30-е место).
В список вошли три японские судостроительные группы: Oshima Shipbuilding (19-е место), Imabari Shipbuilding (21-е место) и Shinkorijima Shipbuilding (29-е место).
Среди европейских судостроительных групп в списке также оказалась Meyer Neptun, занявшая 13-е место. Помимо HD Hyundai, Hanwha Marine и Samsung Heavy Industries, корейская судостроительная группа также имеет K Shipbuilding, занимающую 17-е место.
Среди 30 крупнейших судовладельцев по объему заказов в 2025 году в пятерку лидеров вошли компании Mediterranean Shipping Company, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen Shipping и Capital Maritime. С 6 по 10 места занимают Eastern Pacific Shipping, Cardiff Marine, Norwegian Cruise Line Holdings, Atlas Corp (Seaspan) и Wanhai Shipping.
Среди судовладельцев, занявших места с 11 по 30, в списке три китайских судовладельца: Yang Ming Shipping (13-е место), Jiangsu Port Group (23-е место) и CITIC Group (25-е место).
Таблица 1: Список 30 крупнейших судостроительных групп мира по объему портфеля заказов (по скорректированному валовому тоннажу)
Таблица 2: Список 30 крупнейших судовладельцев мира по объему портфеля заказов (по скорректированному валовому тоннажу)
Таблица 3: Список 30 крупнейших судостроительных групп мира по количеству новых заказов, подписанных в 2025 г. (по скорректированному валовому тоннажу)
Таблица 4: Список 30 крупнейших судовладельцев мира по количеству новых заказов, подписанных в 2025 г. (по скорректированному валовому тоннажу)
Опубликованы топ-10 мировых продаж автомобилей в 2025 году!
Годовые данные судостроительной промышленности Китая в 2025 году
Related blog
