Classement mondial des commandes des chantiers navals et des armateurs en 2025
eworldship.com | 2026-02-05
Selon les statistiques de Clarkson, il y a 2 493 nouvelles commandes de navires dans le monde en 2025, pour un total de 58 092 936 CGT. Parmi eux, les 30 plus grands groupes mondiaux de construction navale ont passé de nouvelles commandes pour 1.470 navires, pour un total de 49.084.336 CGT. Le nombre de navires et la CGT représentent respectivement 58,97 % et 84,49 % du total des nouvelles commandes de navires en 2025.
En termes de pays destinataires de commandes, China Shipbuilding Group recevra 1 512 commandes en 2025, pour un total de 35 785 917 CGT, le Japon recevra 231 commandes, pour un total de 3 252 309 CGT, et la Corée du Sud recevra des commandes. Il y a 260 navires au total, pour un total de 11 848 836 CGT. Les proportions du nombre de navires sont respectivement : 60,65%, 9,27% et 10,43% et les proportions de la CGT sont respectivement : 61,60%, 5,60% et 20,40%.
Les principaux types de navires nouvellement signés en 2025 sont : les porte-conteneurs, les vraquiers et les pétroliers. Le nombre de commandes nouvellement signées de porte-conteneurs dans le monde était de 644, totalisant 23 126 624 CGT ; le nombre de commandes nouvellement signées de vraquiers était de 448, totalisant 9 715 919 CGT ; le nombre de commandes nouvellement signées de pétroliers était de 256, totalisant 6.877,96 6CGT, parmi lesquelles, les proportions du nombre de commandes nouvellement signées de porte-conteneurs, de vraquiers et de pétroliers sont respectivement de 25,83%, 17,97% et 10,27%, et les proportions de commandes CGT nouvellement signées sont de 39,81%, 16,72% et 11,84% respectivement.
Parmi les 30 premiers groupes mondiaux de construction navale avec des commandes en cours, 18 viennent de Chine, 4 de Corée du Sud, 5 du Japon et 3 d'Europe. En termes de commandes totales (CGT), China State Shipbuilding Group s'est classé premier, Yangzijiang Shipbuilding s'est classé quatrième et les trois principaux géants de la construction navale de Corée du Sud, HD Hyundai, Hanwha Marine et Samsung Heavy Industries, se sont classés respectivement deuxième, troisième et cinquième en termes de commandes en cours.
Les 16 groupes de construction navale chinois restants sur la liste sont COSCO Shipping Heavy Industry (classé 6e), China Merchants Shipbuilding (classé 7e), Hengli Heavy Industry (classé 8e), New Era Shipbuilding (classé 9e), Zhoushan Changhong International (classé 11e), Hantong Shipbuilding Industry (classé 13e), Fujian Shipbuilding (classé 14e), Wuhu Shipyard (classé 14e). Classé 16e), CIMC Group (classé 19e), Nantong Xiangyu Marine Engineering (classé 20e), Sanfu Shipbuilding (classé 22e), Jiangmen Nanyang Shipbuilding (classé 24e), SUMEC Shipbuilding (classé 27e), Penglai Jinglu Shipbuilding (classé 28e), Huanghai Shipbuilding (classé 29e) et Qinshi Group (classé 30e).
Les cinq groupes de construction navale japonais figurant sur la liste sont Imabari Shipbuilding (classé 12e), Tsuneishi Shipbuilding (classé 17e), Oshima Shipbuilding (classé 18e), Nippon Shipbuilding United (classé 21e) et Shinkorishima Shipbuilding (classé 26e).
Les trois groupes européens de construction navale sont Fincantieri (10e), Meyer Neptun (15e) et les Chantiers de l'Atlantique français (23e).
Dans la liste des 30 premiers armateurs mondiaux avec des commandes en cours, Mediterranean Shipping Company arrive en première position, suivi respectivement par COSCO Shipping Group, CMA CGM, Eastern Pacific Shipping et Capital Maritime dans le top cinq. Les classements 6 à 10 sont Atlas Corp (Seaspan), Nakilat, Evergreen Shipping, China Merchants Group et Japan Ocean Network Shipping (ONE).
Parmi les armateurs classés entre 11 et 30, trois armateurs chinois figurent sur la liste, à savoir Wanhai Shipping (classé 15e), Shandong Shipping (classé 17e) et Yang Ming Shipping (classé 30e). En outre, MOL & CSLNG JV, une coentreprise entre Mitsui Lines et COSCO Shipping Liquefied Natural Gas Investment Co., Ltd. (CSLNG), s'est classée 27e avec un carnet de commandes d'environ 1,21 million de CGT pour 12 navires.
Dans la liste des 30 premiers groupes de construction navale avec de nouvelles commandes en 2025, en termes de pays destinataires de commandes, 20 viennent de Chine, 4 de Corée du Sud, 3 du Japon et 3 d'Europe ; en termes de commandes totales (CGT), China State Shipbuilding Corporation, HD Hyundai, Hengli Heavy Industries, Hanwha Marine et COSCO Shipping Heavy Industries se classent parmi les cinq premiers. Les classements 6 à 10 sont China Merchants Shipbuilding, Samsung Heavy Industries, Zhoushan Changhong International, Fincantieri et Atlantic Shipyard.
Les 15 groupes de construction navale chinois restants sur la liste sont Yangzijiang Shipbuilding (classé 11e), Sanfu Shipbuilding (classé 12e), Fujian Shipbuilding (classé 14e), Hantong Shipbuilding Industry (classé 15e), CIMC (classé 16e), Yangzhou Guoyu Shipbuilding (classé 18e), Nantong Xiangyu Marine Equipment (classé 20e) (classé 22e), Jiangmen Nanyang. Shipbuilding (classé 22e), Taiwan Shipbuilding (classé 23e), New Era Shipbuilding (classé 24e), Huanghai Shipbuilding (classé 25e), Port Shipbuilding (classé 26e), Qinshi Group (classé 27e), SUMEC Shipbuilding (classé 28e) et Penglai Jinglu Shipbuilding (classé 30e).
Les trois groupes de construction navale japonais figurant sur la liste sont Oshima Shipbuilding (classé 19e), Imabari Shipbuilding (classé 21e) et Shinkorijima Shipbuilding (classé 29e).
Parmi les groupes européens de construction navale, Meyer Neptun figure également au 13e rang. Outre HD Hyundai, Hanwha Marine et Samsung Heavy Industries, le groupe de construction navale coréen compte également K Shipbuilding, classé 17e.
Parmi les 30 premiers armateurs en termes de volume de commandes en 2025, Mediterranean Shipping Company, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen Shipping et Capital Maritime se classent parmi les cinq premiers. Les classements 6 à 10 sont Eastern Pacific Shipping, Cardiff Marine, Norwegian Cruise Line Holdings, Atlas Corp (Seaspan) et Wanhai Shipping.
Parmi les armateurs classés entre 11 et 30, trois armateurs chinois figurent sur la liste, à savoir Yang Ming Shipping (classé 13e), Jiangsu Port Group (classé 23e) et CITIC Group (classé 25e).
En termes de pays destinataires de commandes, China Shipbuilding Group recevra 1 512 commandes en 2025, pour un total de 35 785 917 CGT, le Japon recevra 231 commandes, pour un total de 3 252 309 CGT, et la Corée du Sud recevra des commandes. Il y a 260 navires au total, pour un total de 11 848 836 CGT. Les proportions du nombre de navires sont respectivement : 60,65%, 9,27% et 10,43% et les proportions de la CGT sont respectivement : 61,60%, 5,60% et 20,40%.
Les principaux types de navires nouvellement signés en 2025 sont : les porte-conteneurs, les vraquiers et les pétroliers. Le nombre de commandes nouvellement signées de porte-conteneurs dans le monde était de 644, totalisant 23 126 624 CGT ; le nombre de commandes nouvellement signées de vraquiers était de 448, totalisant 9 715 919 CGT ; le nombre de commandes nouvellement signées de pétroliers était de 256, totalisant 6.877,96 6CGT, parmi lesquelles, les proportions du nombre de commandes nouvellement signées de porte-conteneurs, de vraquiers et de pétroliers sont respectivement de 25,83%, 17,97% et 10,27%, et les proportions de commandes CGT nouvellement signées sont de 39,81%, 16,72% et 11,84% respectivement.
Parmi les 30 premiers groupes mondiaux de construction navale avec des commandes en cours, 18 viennent de Chine, 4 de Corée du Sud, 5 du Japon et 3 d'Europe. En termes de commandes totales (CGT), China State Shipbuilding Group s'est classé premier, Yangzijiang Shipbuilding s'est classé quatrième et les trois principaux géants de la construction navale de Corée du Sud, HD Hyundai, Hanwha Marine et Samsung Heavy Industries, se sont classés respectivement deuxième, troisième et cinquième en termes de commandes en cours.
Les 16 groupes de construction navale chinois restants sur la liste sont COSCO Shipping Heavy Industry (classé 6e), China Merchants Shipbuilding (classé 7e), Hengli Heavy Industry (classé 8e), New Era Shipbuilding (classé 9e), Zhoushan Changhong International (classé 11e), Hantong Shipbuilding Industry (classé 13e), Fujian Shipbuilding (classé 14e), Wuhu Shipyard (classé 14e). Classé 16e), CIMC Group (classé 19e), Nantong Xiangyu Marine Engineering (classé 20e), Sanfu Shipbuilding (classé 22e), Jiangmen Nanyang Shipbuilding (classé 24e), SUMEC Shipbuilding (classé 27e), Penglai Jinglu Shipbuilding (classé 28e), Huanghai Shipbuilding (classé 29e) et Qinshi Group (classé 30e).
Les cinq groupes de construction navale japonais figurant sur la liste sont Imabari Shipbuilding (classé 12e), Tsuneishi Shipbuilding (classé 17e), Oshima Shipbuilding (classé 18e), Nippon Shipbuilding United (classé 21e) et Shinkorishima Shipbuilding (classé 26e).
Les trois groupes européens de construction navale sont Fincantieri (10e), Meyer Neptun (15e) et les Chantiers de l'Atlantique français (23e).
Dans la liste des 30 premiers armateurs mondiaux avec des commandes en cours, Mediterranean Shipping Company arrive en première position, suivi respectivement par COSCO Shipping Group, CMA CGM, Eastern Pacific Shipping et Capital Maritime dans le top cinq. Les classements 6 à 10 sont Atlas Corp (Seaspan), Nakilat, Evergreen Shipping, China Merchants Group et Japan Ocean Network Shipping (ONE).
Parmi les armateurs classés entre 11 et 30, trois armateurs chinois figurent sur la liste, à savoir Wanhai Shipping (classé 15e), Shandong Shipping (classé 17e) et Yang Ming Shipping (classé 30e). En outre, MOL & CSLNG JV, une coentreprise entre Mitsui Lines et COSCO Shipping Liquefied Natural Gas Investment Co., Ltd. (CSLNG), s'est classée 27e avec un carnet de commandes d'environ 1,21 million de CGT pour 12 navires.
Dans la liste des 30 premiers groupes de construction navale avec de nouvelles commandes en 2025, en termes de pays destinataires de commandes, 20 viennent de Chine, 4 de Corée du Sud, 3 du Japon et 3 d'Europe ; en termes de commandes totales (CGT), China State Shipbuilding Corporation, HD Hyundai, Hengli Heavy Industries, Hanwha Marine et COSCO Shipping Heavy Industries se classent parmi les cinq premiers. Les classements 6 à 10 sont China Merchants Shipbuilding, Samsung Heavy Industries, Zhoushan Changhong International, Fincantieri et Atlantic Shipyard.
Les 15 groupes de construction navale chinois restants sur la liste sont Yangzijiang Shipbuilding (classé 11e), Sanfu Shipbuilding (classé 12e), Fujian Shipbuilding (classé 14e), Hantong Shipbuilding Industry (classé 15e), CIMC (classé 16e), Yangzhou Guoyu Shipbuilding (classé 18e), Nantong Xiangyu Marine Equipment (classé 20e) (classé 22e), Jiangmen Nanyang. Shipbuilding (classé 22e), Taiwan Shipbuilding (classé 23e), New Era Shipbuilding (classé 24e), Huanghai Shipbuilding (classé 25e), Port Shipbuilding (classé 26e), Qinshi Group (classé 27e), SUMEC Shipbuilding (classé 28e) et Penglai Jinglu Shipbuilding (classé 30e).
Les trois groupes de construction navale japonais figurant sur la liste sont Oshima Shipbuilding (classé 19e), Imabari Shipbuilding (classé 21e) et Shinkorijima Shipbuilding (classé 29e).
Parmi les groupes européens de construction navale, Meyer Neptun figure également au 13e rang. Outre HD Hyundai, Hanwha Marine et Samsung Heavy Industries, le groupe de construction navale coréen compte également K Shipbuilding, classé 17e.
Parmi les 30 premiers armateurs en termes de volume de commandes en 2025, Mediterranean Shipping Company, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen Shipping et Capital Maritime se classent parmi les cinq premiers. Les classements 6 à 10 sont Eastern Pacific Shipping, Cardiff Marine, Norwegian Cruise Line Holdings, Atlas Corp (Seaspan) et Wanhai Shipping.
Parmi les armateurs classés entre 11 et 30, trois armateurs chinois figurent sur la liste, à savoir Yang Ming Shipping (classé 13e), Jiangsu Port Group (classé 23e) et CITIC Group (classé 25e).
Tableau 1 : Liste des 30 premiers groupes de construction navale mondiale par volume de carnet de commandes (en tonnage brut corrigé)
Tableau 2 : Liste des 30 premiers armateurs mondiaux par volume de carnet de commandes (en tonnage brut corrigé)
Tableau 3 : Liste des 30 premiers groupes de construction navale mondiale en termes de nouvelles commandes signées en 2025 (en tonnage brut corrigé)
Tableau 4 : Liste des 30 premiers armateurs mondiaux en termes de nouvelles commandes signées en 2025 (en tonnage brut corrigé)
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