2025年度全球船厂船东订单排名
eworldship.com | 2026-02-05
根据克拉克森数据统计，2025年全球新船订单2493艘，合计58,092,936CGT，其中，全球前三十大造船集团新签订单1470艘，合计49,084,336CGT，艘数和CGT分别占2025年新船订单总量的58.97%和84.49%。
按接单国家来看，2025年中国造船集团接单数量为1512艘，合计35,785,917CGT，日本接单数量为231艘，合计3,252,309CGT，韩国接单数量260艘，合计11,848,836CGT，艘数占比分别为：60.65%、9.27%、10.43%，CGT占比分别为：61.60%、5.60%、20.40%。
2025年新签订单主要船型为：集装箱船、散货船和油船。全球集装箱船新签订单量为644艘，总计23,126,624CGT；散货船新签订单量为448艘，总计9,715,919CGT；油船新签订单量为256艘，总计6,877,966CGT，其中，集装箱船、散货船和油船新签订单数量的占比分别为25.83%、17.97%和10.27%，新签订单CGT的占比分别为39.81%、16.72%、11.84%。
全球手持订单30强造船集团榜单中，中国共有18家上榜，另外还有韩国4家、日本5家和欧洲3家。就订单总量（CGT）而言，中国船舶集团位居榜首，扬子江船业排名第4位，韩国三大造船巨头HD现代、韩华海洋、三星重工手持订单分别位列2、3、5位。
其余16家上榜的中国造船集团分别是中远海运重工（排名第6位）、招商船舶（排名第7位）、恒力重工（排名第8位）、新时代造船（排名第9位）、舟山长宏国际（排名第11位）、韩通船舶重工（排名第13位）、福建船政（排名第14位）、芜湖造船厂（排名第16位）、中集集团（排名第19位）、南通象屿海装（排名第20位）、三福船舶（排名第22位）、江门南洋船舶（排名第24位）、苏美达船舶（排名第27位）、蓬莱京鲁船业（排名第28位）、黄海造船（排名第29位）以及钦实集团（排名第30位）。
上榜的5家日本造船集团分别为今治造船（排名第12位）、常石造船（排名第17位）、大岛造船（排名第18位）、日本造船联合（排名第21位）、新来岛造船（排名第26位）。
3家欧洲造船集团分别是Fincantieri（排名第10位）、Meyer Neptun（排名第15位）、法国大西洋造船厂（Chantiers de l'Atlantique）（排名第23位）。
全球手持订单30强船东榜单中，地中海航运位居榜首，中远海运集团、达飞海运集团、Eastern Pacific Shipping、Capital Maritime分别位居前五。排名6-10位的依次是Atlas Corp (Seaspan)、Nakilat、长荣海运、招商局集团以及日本海洋网联船务（ONE）。
排名11-30位的船东中还有三家中国船东上榜，分别是万海航运（排名第15位）、山东海运（排名第17位）、阳明海运（排名第30位）。此外，商船三井与中远海运液化天然气投资有限公司（CSLNG）的合资公司MOL & CSLNG JV以12艘约121万CGT的手持订单排名第27位。
2025年新签订单30强造船集团榜单中，从接单国家来看，中国20家，韩国4家，日本3家，欧洲3家；就订单总量（CGT）而言，中国船舶集团、HD现代、恒力重工、韩华海洋、中远海运重工位居前五。排名6-10位的依次是招商船舶、三星重工、舟山长宏国际、Fincantieri以及大西洋造船厂。
其余上榜的15家中国造船集团分别是扬子江船业（排名第11位）、三福船舶（排名第12位）、福建船政（排名第14位）、韩通船舶重工（排名第15位）、中集集团（排名第16位）、扬州国裕船舶（排名第18位）、南通象屿海装（排名第20位）、江门南洋船舶（排名第22位）、台船（排名第23位）、新时代造船（排名第24位）、黄海造船（排名第25位）、口岸船舶（排名第26位）、钦实集团（排名第27位）、苏美达船舶（排名第28位）以及蓬莱京鲁船业（排名第30位）。
上榜的3家日本造船集团分别是大岛造船（排名第19位）、今治造船（排名第21位）以及新来岛造船（排名第29位）。
欧洲造船集团中还有Meyer Neptun上榜，排名第13位。韩国造船集团除了HD现代、韩华海洋和三星重工之外，还有K造船上榜，排名第17位。
2025年下单量排名30强船东榜单中，地中海航运、中远海运集团、达飞海运集团、长荣海运、Capital Maritime位居前五。排名6-10位的依次是Eastern Pacific Shipping、Cardiff Marine、诺唯真邮轮控股、Atlas Corp (Seaspan)以及万海航运。
排名11-30位的船东中还有三家中国船东上榜，分别是阳明海运（排名第13位）、江苏港口集团（排名第23位）、中信集团（排名第25位）。
按接单国家来看，2025年中国造船集团接单数量为1512艘，合计35,785,917CGT，日本接单数量为231艘，合计3,252,309CGT，韩国接单数量260艘，合计11,848,836CGT，艘数占比分别为：60.65%、9.27%、10.43%，CGT占比分别为：61.60%、5.60%、20.40%。
2025年新签订单主要船型为：集装箱船、散货船和油船。全球集装箱船新签订单量为644艘，总计23,126,624CGT；散货船新签订单量为448艘，总计9,715,919CGT；油船新签订单量为256艘，总计6,877,966CGT，其中，集装箱船、散货船和油船新签订单数量的占比分别为25.83%、17.97%和10.27%，新签订单CGT的占比分别为39.81%、16.72%、11.84%。
全球手持订单30强造船集团榜单中，中国共有18家上榜，另外还有韩国4家、日本5家和欧洲3家。就订单总量（CGT）而言，中国船舶集团位居榜首，扬子江船业排名第4位，韩国三大造船巨头HD现代、韩华海洋、三星重工手持订单分别位列2、3、5位。
其余16家上榜的中国造船集团分别是中远海运重工（排名第6位）、招商船舶（排名第7位）、恒力重工（排名第8位）、新时代造船（排名第9位）、舟山长宏国际（排名第11位）、韩通船舶重工（排名第13位）、福建船政（排名第14位）、芜湖造船厂（排名第16位）、中集集团（排名第19位）、南通象屿海装（排名第20位）、三福船舶（排名第22位）、江门南洋船舶（排名第24位）、苏美达船舶（排名第27位）、蓬莱京鲁船业（排名第28位）、黄海造船（排名第29位）以及钦实集团（排名第30位）。
上榜的5家日本造船集团分别为今治造船（排名第12位）、常石造船（排名第17位）、大岛造船（排名第18位）、日本造船联合（排名第21位）、新来岛造船（排名第26位）。
3家欧洲造船集团分别是Fincantieri（排名第10位）、Meyer Neptun（排名第15位）、法国大西洋造船厂（Chantiers de l'Atlantique）（排名第23位）。
全球手持订单30强船东榜单中，地中海航运位居榜首，中远海运集团、达飞海运集团、Eastern Pacific Shipping、Capital Maritime分别位居前五。排名6-10位的依次是Atlas Corp (Seaspan)、Nakilat、长荣海运、招商局集团以及日本海洋网联船务（ONE）。
排名11-30位的船东中还有三家中国船东上榜，分别是万海航运（排名第15位）、山东海运（排名第17位）、阳明海运（排名第30位）。此外，商船三井与中远海运液化天然气投资有限公司（CSLNG）的合资公司MOL & CSLNG JV以12艘约121万CGT的手持订单排名第27位。
2025年新签订单30强造船集团榜单中，从接单国家来看，中国20家，韩国4家，日本3家，欧洲3家；就订单总量（CGT）而言，中国船舶集团、HD现代、恒力重工、韩华海洋、中远海运重工位居前五。排名6-10位的依次是招商船舶、三星重工、舟山长宏国际、Fincantieri以及大西洋造船厂。
其余上榜的15家中国造船集团分别是扬子江船业（排名第11位）、三福船舶（排名第12位）、福建船政（排名第14位）、韩通船舶重工（排名第15位）、中集集团（排名第16位）、扬州国裕船舶（排名第18位）、南通象屿海装（排名第20位）、江门南洋船舶（排名第22位）、台船（排名第23位）、新时代造船（排名第24位）、黄海造船（排名第25位）、口岸船舶（排名第26位）、钦实集团（排名第27位）、苏美达船舶（排名第28位）以及蓬莱京鲁船业（排名第30位）。
上榜的3家日本造船集团分别是大岛造船（排名第19位）、今治造船（排名第21位）以及新来岛造船（排名第29位）。
欧洲造船集团中还有Meyer Neptun上榜，排名第13位。韩国造船集团除了HD现代、韩华海洋和三星重工之外，还有K造船上榜，排名第17位。
2025年下单量排名30强船东榜单中，地中海航运、中远海运集团、达飞海运集团、长荣海运、Capital Maritime位居前五。排名6-10位的依次是Eastern Pacific Shipping、Cardiff Marine、诺唯真邮轮控股、Atlas Corp (Seaspan)以及万海航运。
排名11-30位的船东中还有三家中国船东上榜，分别是阳明海运（排名第13位）、江苏港口集团（排名第23位）、中信集团（排名第25位）。
表1：全球手持订单量排名前30造船集团列表（按修正总吨）
表2：全球手持订单量排名前30船东列表（按修正总吨）
表3：2025年全球新签订单量排名前30造船集团列表（按修正总吨）
表4：2025年全球新签订单量排名前30船东列表（按修正总吨）
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