تصنيفات أحواض بناء السفن ومالكي السفن العالمية في عام 2025
وفقًا لإحصائيات كلاركسون، هناك 2,493 طلبًا عالميًا جديدًا للسفن في عام 2025، بإجمالي 58,092,936 CGT. من بينها، قدمت أكبر 30 مجموعة لبناء السفن في العالم طلبات جديدة لشراء 1,470 سفينة، بإجمالي 49,084,336 CGT. ويمثل عدد السفن وCGT 58.97% و84.49% من إجمالي طلبيات السفن الجديدة في عام 2025 على التوالي.
وفيما يتعلق بالدول المتلقية للطلبات، ستتلقى مجموعة بناء السفن الصينية 1,512 طلبًا في عام 2025، بإجمالي 35,785,917CGT، وستتلقى اليابان 231 طلبًا، بإجمالي 3,252,309CGT، وستتلقى كوريا الجنوبية الطلبات. هناك 260 سفينة في المجموع، بإجمالي 11,848,836 CGT. نسب عدد السفن هي: 60.65%، 9.27%، 10.43% على التوالي، ونسب CGT هي: 61.60%، 5.60%، و20.40% على التوالي.
أنواع السفن الرئيسية الموقعة حديثًا في عام 2025 هي: سفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط. بلغ عدد الطلبات الموقعة حديثًا لسفن الحاويات في جميع أنحاء العالم 644 طلبًا، بإجمالي 23,126,624CGT؛ بلغ عدد الطلبات الموقعة حديثًا لناقلات البضائع السائبة 448، بإجمالي 9,715,919CGT؛ وبلغ عدد الطلبيات الموقعة حديثاً لناقلات النفط 256، بإجمالي 6,877,96 6CGT، منها نسب عدد الطلبيات الموقعة حديثاً لسفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط 25.83%، 17.97% و10.27% على التوالي، وتبلغ نسب الطلبيات الموقعة حديثاً CGT 39.81%، 16.72% و11.84%. على التوالي.
ومن بين أكبر 30 مجموعة لبناء السفن في العالم التي لديها طلبيات، 18 منها من الصين، و4 من كوريا الجنوبية، و5 من اليابان، و3 من أوروبا. من حيث إجمالي الطلبيات (CGT)، احتلت المجموعة الصينية لبناء السفن المرتبة الأولى، واحتلت شركة يانغزيجيانغ لبناء السفن المرتبة الرابعة، واحتلت شركات بناء السفن الثلاث الكبرى في كوريا الجنوبية HD Hyundai وHanwha Marine وSamsung Heavy Industries المرتبة الثانية والثالثة والخامسة على التوالي من حيث الطلبيات الموجودة.
مجموعات بناء السفن الصينية الـ 16 المتبقية في القائمة هي COSCO Shipping Heavy Industry (المرتبة السادسة)، China Merchants Shipbuilding (المرتبة السابعة)، Hengli Heavy Industry (المرتبة الثامنة)، New Era Shipbuilding (المرتبة التاسعة)، Zhoushan Changhong International (المرتبة 11)، Hantong Shipbuilding Industry (المرتبة 13)، فوجيان لبناء السفن (المرتبة 14)، حوض بناء السفن Wuhu (المرتبة 14). المرتبة 16)، ومجموعة CIMC (المرتبة 19)، ونانتونغ شيانغيو للهندسة البحرية (المرتبة 20)، وسانفو لبناء السفن (المرتبة 22)، وجيانغمن نانيانغ لبناء السفن (المرتبة 24)، وSUMEC لبناء السفن (المرتبة 27)، وبنجلاي جينجلو لبناء السفن (المرتبة 28)، وهوانغهاي لبناء السفن (المرتبة 29) ومجموعة تشينشي (المرتبة 30).
مجموعات بناء السفن اليابانية الخمس المدرجة في القائمة هي Imabari Shipbuilding (المرتبة 12)، Tsuneishi لبناء السفن (المرتبة 17)، أوشيما لبناء السفن (المرتبة 18)، نيبون لبناء السفن المتحدة (المرتبة 21)، وشينكوريشيما لبناء السفن (المرتبة 26).
مجموعات بناء السفن الأوروبية الثلاث هي Fincantieri (المرتبة العاشرة)، وماير نيبتون (المرتبة 15)، وChantiers de l'Atlantique الفرنسية (المرتبة 23).
وفي قائمة أفضل 30 مالكًا للسفن في العالم الذين لديهم طلبات في متناول اليد، تحتل شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن المرتبة الأولى، تليها مجموعة COSCO للشحن، وCMA CGM، وEastern Pacific Shipping، وCapital Maritime على التوالي في المراكز الخمسة الأولى. أما المراكز من 6 إلى 10 فهي شركة Atlas Corp (Seaspan)، وNakilat، وEvergreen Shipping، وChina Merchants Group، وJapan Ocean Network Shipping (ONE).
ومن بين مالكي السفن المصنفين من 11 إلى 30، هناك ثلاثة مالكي سفن صينيين في القائمة، وهم Wanhai Shipping (المرتبة 15)، وShandong Shipping (المرتبة 17)، وYang Ming Shipping (المرتبة 30). بالإضافة إلى ذلك، احتل مشروع MOL & CSLNG JV، وهو مشروع مشترك بين شركة Mitsui Lines وشركة COSCO Shipping Liquefied Natural Gas Investment Co., Ltd. (CSLNG)، المرتبة 27 مع دفتر طلبات يبلغ حوالي 1.21 مليون CGT لـ 12 سفينة.
وفي قائمة أفضل 30 مجموعة لبناء السفن بطلبات جديدة في عام 2025، من حيث الدول المستقبلة للطلبات، 20 من الصين، و4 من كوريا الجنوبية، و3 من اليابان، و3 من أوروبا؛ من حيث إجمالي الطلبيات (CGT)، تحتل شركة China State Shipbuilding Corporation، وHD Hyundai، وHengli Heavy Industries، وHanwha Marine، وCOSCO Shipping Heavy Industries بين المراكز الخمسة الأولى. أما المراكز من 6 إلى 10 فهي شركة China Merchants Shipbuilding، وSamsung Heavy Industries، وZhoushan Changhong International، وFincantieri، وAtlantic Shipyard.
مجموعات بناء السفن الصينية الـ 15 المتبقية في القائمة هي Yangzijiang لبناء السفن (المرتبة 11)، Sanfu لبناء السفن (المرتبة 12)، Fujian لبناء السفن (المرتبة 14)، Hantong Shipbuilding Industry (المرتبة 15)، CIMC (المرتبة 16)، Yangzhou Guoyu لبناء السفن (المرتبة 18)، Nantong Xiangyu Marine Equipment (المرتبة 20) (المرتبة 22)، جيانغمن نانيانغ لبناء السفن (المرتبة 22)، تايوان لبناء السفن (المرتبة 23)، نيو إيرا لبناء السفن (المرتبة 24)، هوانغهاي لبناء السفن (المرتبة 25)، ميناء بناء السفن (المرتبة 26)، مجموعة تشينشي (المرتبة 27)، SUMEC لبناء السفن (المرتبة 28) وبنغلاي جينغلو لبناء السفن (المرتبة 30).
مجموعات بناء السفن اليابانية الثلاث المدرجة في القائمة هي شركة أوشيما لبناء السفن (المرتبة 19)، وإيماباري لبناء السفن (المرتبة 21)، وشينكوريجيما لبناء السفن (المرتبة 29).
ومن بين مجموعات بناء السفن الأوروبية، يوجد ماير نيبتون أيضًا في القائمة، حيث يحتل المرتبة 13. بالإضافة إلى HD Hyundai وHanwha Marine وSamsung Heavy Industries، حصلت مجموعة بناء السفن الكورية أيضًا على K Shipbuilding، التي تحتل المرتبة 17.
من بين أكبر 30 مالكًا للسفن من حيث حجم الطلب في عام 2025، تحتل شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن، وCOSCO Shipping Lines، وCMA CGM، وEvergreen Shipping، وCapital Maritime بين المراكز الخمسة الأولى. أما المراكز من 6 إلى 10 فهي شركة Eastern Pacific Shipping وCardiff Marine وNorwegian Cruise Line Holdings وAtlas Corp (Seaspan) وWanhai Shipping.
من بين مالكي السفن المصنفين من 11 إلى 30، هناك ثلاثة مالكي سفن صينيين في القائمة، وهم يانغ مينغ للشحن (المرتبة 13)، ومجموعة ميناء جيانغسو (المرتبة 23)، ومجموعة سيتيك (المرتبة 25).
وفيما يتعلق بالدول المتلقية للطلبات، ستتلقى مجموعة بناء السفن الصينية 1,512 طلبًا في عام 2025، بإجمالي 35,785,917CGT، وستتلقى اليابان 231 طلبًا، بإجمالي 3,252,309CGT، وستتلقى كوريا الجنوبية الطلبات. هناك 260 سفينة في المجموع، بإجمالي 11,848,836 CGT. نسب عدد السفن هي: 60.65%، 9.27%، 10.43% على التوالي، ونسب CGT هي: 61.60%، 5.60%، و20.40% على التوالي.
أنواع السفن الرئيسية الموقعة حديثًا في عام 2025 هي: سفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط. بلغ عدد الطلبات الموقعة حديثًا لسفن الحاويات في جميع أنحاء العالم 644 طلبًا، بإجمالي 23,126,624CGT؛ بلغ عدد الطلبات الموقعة حديثًا لناقلات البضائع السائبة 448، بإجمالي 9,715,919CGT؛ وبلغ عدد الطلبيات الموقعة حديثاً لناقلات النفط 256، بإجمالي 6,877,96 6CGT، منها نسب عدد الطلبيات الموقعة حديثاً لسفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط 25.83%، 17.97% و10.27% على التوالي، وتبلغ نسب الطلبيات الموقعة حديثاً CGT 39.81%، 16.72% و11.84%. على التوالي.
ومن بين أكبر 30 مجموعة لبناء السفن في العالم التي لديها طلبيات، 18 منها من الصين، و4 من كوريا الجنوبية، و5 من اليابان، و3 من أوروبا. من حيث إجمالي الطلبيات (CGT)، احتلت المجموعة الصينية لبناء السفن المرتبة الأولى، واحتلت شركة يانغزيجيانغ لبناء السفن المرتبة الرابعة، واحتلت شركات بناء السفن الثلاث الكبرى في كوريا الجنوبية HD Hyundai وHanwha Marine وSamsung Heavy Industries المرتبة الثانية والثالثة والخامسة على التوالي من حيث الطلبيات الموجودة.
مجموعات بناء السفن الصينية الـ 16 المتبقية في القائمة هي COSCO Shipping Heavy Industry (المرتبة السادسة)، China Merchants Shipbuilding (المرتبة السابعة)، Hengli Heavy Industry (المرتبة الثامنة)، New Era Shipbuilding (المرتبة التاسعة)، Zhoushan Changhong International (المرتبة 11)، Hantong Shipbuilding Industry (المرتبة 13)، فوجيان لبناء السفن (المرتبة 14)، حوض بناء السفن Wuhu (المرتبة 14). المرتبة 16)، ومجموعة CIMC (المرتبة 19)، ونانتونغ شيانغيو للهندسة البحرية (المرتبة 20)، وسانفو لبناء السفن (المرتبة 22)، وجيانغمن نانيانغ لبناء السفن (المرتبة 24)، وSUMEC لبناء السفن (المرتبة 27)، وبنجلاي جينجلو لبناء السفن (المرتبة 28)، وهوانغهاي لبناء السفن (المرتبة 29) ومجموعة تشينشي (المرتبة 30).
مجموعات بناء السفن اليابانية الخمس المدرجة في القائمة هي Imabari Shipbuilding (المرتبة 12)، Tsuneishi لبناء السفن (المرتبة 17)، أوشيما لبناء السفن (المرتبة 18)، نيبون لبناء السفن المتحدة (المرتبة 21)، وشينكوريشيما لبناء السفن (المرتبة 26).
مجموعات بناء السفن الأوروبية الثلاث هي Fincantieri (المرتبة العاشرة)، وماير نيبتون (المرتبة 15)، وChantiers de l'Atlantique الفرنسية (المرتبة 23).
وفي قائمة أفضل 30 مالكًا للسفن في العالم الذين لديهم طلبات في متناول اليد، تحتل شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن المرتبة الأولى، تليها مجموعة COSCO للشحن، وCMA CGM، وEastern Pacific Shipping، وCapital Maritime على التوالي في المراكز الخمسة الأولى. أما المراكز من 6 إلى 10 فهي شركة Atlas Corp (Seaspan)، وNakilat، وEvergreen Shipping، وChina Merchants Group، وJapan Ocean Network Shipping (ONE).
ومن بين مالكي السفن المصنفين من 11 إلى 30، هناك ثلاثة مالكي سفن صينيين في القائمة، وهم Wanhai Shipping (المرتبة 15)، وShandong Shipping (المرتبة 17)، وYang Ming Shipping (المرتبة 30). بالإضافة إلى ذلك، احتل مشروع MOL & CSLNG JV، وهو مشروع مشترك بين شركة Mitsui Lines وشركة COSCO Shipping Liquefied Natural Gas Investment Co., Ltd. (CSLNG)، المرتبة 27 مع دفتر طلبات يبلغ حوالي 1.21 مليون CGT لـ 12 سفينة.
وفي قائمة أفضل 30 مجموعة لبناء السفن بطلبات جديدة في عام 2025، من حيث الدول المستقبلة للطلبات، 20 من الصين، و4 من كوريا الجنوبية، و3 من اليابان، و3 من أوروبا؛ من حيث إجمالي الطلبيات (CGT)، تحتل شركة China State Shipbuilding Corporation، وHD Hyundai، وHengli Heavy Industries، وHanwha Marine، وCOSCO Shipping Heavy Industries بين المراكز الخمسة الأولى. أما المراكز من 6 إلى 10 فهي شركة China Merchants Shipbuilding، وSamsung Heavy Industries، وZhoushan Changhong International، وFincantieri، وAtlantic Shipyard.
مجموعات بناء السفن الصينية الـ 15 المتبقية في القائمة هي Yangzijiang لبناء السفن (المرتبة 11)، Sanfu لبناء السفن (المرتبة 12)، Fujian لبناء السفن (المرتبة 14)، Hantong Shipbuilding Industry (المرتبة 15)، CIMC (المرتبة 16)، Yangzhou Guoyu لبناء السفن (المرتبة 18)، Nantong Xiangyu Marine Equipment (المرتبة 20) (المرتبة 22)، جيانغمن نانيانغ لبناء السفن (المرتبة 22)، تايوان لبناء السفن (المرتبة 23)، نيو إيرا لبناء السفن (المرتبة 24)، هوانغهاي لبناء السفن (المرتبة 25)، ميناء بناء السفن (المرتبة 26)، مجموعة تشينشي (المرتبة 27)، SUMEC لبناء السفن (المرتبة 28) وبنغلاي جينغلو لبناء السفن (المرتبة 30).
مجموعات بناء السفن اليابانية الثلاث المدرجة في القائمة هي شركة أوشيما لبناء السفن (المرتبة 19)، وإيماباري لبناء السفن (المرتبة 21)، وشينكوريجيما لبناء السفن (المرتبة 29).
ومن بين مجموعات بناء السفن الأوروبية، يوجد ماير نيبتون أيضًا في القائمة، حيث يحتل المرتبة 13. بالإضافة إلى HD Hyundai وHanwha Marine وSamsung Heavy Industries، حصلت مجموعة بناء السفن الكورية أيضًا على K Shipbuilding، التي تحتل المرتبة 17.
من بين أكبر 30 مالكًا للسفن من حيث حجم الطلب في عام 2025، تحتل شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن، وCOSCO Shipping Lines، وCMA CGM، وEvergreen Shipping، وCapital Maritime بين المراكز الخمسة الأولى. أما المراكز من 6 إلى 10 فهي شركة Eastern Pacific Shipping وCardiff Marine وNorwegian Cruise Line Holdings وAtlas Corp (Seaspan) وWanhai Shipping.
من بين مالكي السفن المصنفين من 11 إلى 30، هناك ثلاثة مالكي سفن صينيين في القائمة، وهم يانغ مينغ للشحن (المرتبة 13)، ومجموعة ميناء جيانغسو (المرتبة 23)، ومجموعة سيتيك (المرتبة 25).
الجدول 1: قائمة بأكبر 30 مجموعة لبناء السفن في العالم حسب حجم دفتر الطلبات (حسب الحمولة الإجمالية المصححة)
الجدول 2: قائمة أكبر 30 مالكًا للسفن في العالم حسب حجم دفتر الطلبات (حسب الحمولة الإجمالية المصححة)
الجدول 3: قائمة أكبر 30 مجموعة لبناء السفن في العالم من حيث الطلبيات الجديدة الموقعة في عام 2025 (حسب الحمولة الإجمالية المصححة)
الجدول 4: قائمة أكبر 30 مالكًا للسفن في العالم من حيث الطلبات الجديدة الموقعة في عام 2025 (حسب الحمولة الإجمالية المصححة)
صدور أفضل 10 سيارات مبيعاً عالمياً في 2025!
بيانات العام الكامل لصناعة بناء السفن في الصين في عام 2025
Related blog
