Muchos gobiernos han emitido planes para promover vigorosamente la revitalización de su industria naviera

Recientemente, muchos gobiernos han emitido planes relevantes para promover vigorosamente el plan de revitalización de su propia industria naviera.

India: construcción naval y desmantelamiento "agarrando ambas manos"

Recientemente, el Ministro de Estado de Puertos, Asuntos de envío y Waterways de la India, Shantanu Thakur, dijo que India se esforzará por lograr una participación del 5% del mercado mundial de construcción naval para 2030 y construir 10 astilleros de clase mundial.

Shantanu Thakur dijo que el objetivo de la India no es solo participar en la competencia, sino también desempeñar un papel principal en el campo de la construcción naval verde, promover el crecimiento verde, una economía azul y la estrategia de "autosuficiencia de la India".

Según el plan, India promoverá la modernización de los astilleros a través de la inversión en automatización, tecnología gemela digital y la innovación de construcción naval verde, se esforzará por obtener una participación del 5% del mercado global para 2030. Al mismo tiempo, también dependerá del modelo de empresa conjunta público-privada y la cooperación internacional para introducir una experiencia avanzada.

Además, el gobierno indio planea establecer una compañía nacional de revestimientos de contenedores para 2030, y se esfuerza por lograr el 50% de la producción localizada de barcos de contenedores en 2035, reducir la dependencia de los revestimientos financiados por el extranjero y mejorar aún más el estado de los astilleros locales indios en la cadena industrial global.

En términos de apoyo financiero, India ha establecido un fondo de desarrollo marítimo para proporcionar financiamiento especial para mejoras de astilleros, investigación y desarrollo de construcción naval verde y proyectos de cooperación público-privada. Al mismo tiempo, las innovaciones en los campos de los sistemas de propulsión de energía, la tecnología de captura de carbono y la automatización de la construcción naval están acelerando, y las nuevas empresas y los pioneros de la industria están inyectando vitalidad en la industria.

En términos de envío verde, India promete que para 2047, al menos el 30% de su flota usará combustibles limpios como GNL, metanol e hidrógeno. Los corredores de envío verde y los barcos verdes del interior también serán parte del diseño futuro.

Mientras tanto, el gobierno indio está finalizando un paquete de incentivos de 40,000 millones de rupias (alrededor de 500 millones de dólares estadounidenses), apuntando a la participación dominante de Bangladesh en el mercado global de ruptura de barcos. Se informa que se espera que el plan sea aprobado a fines de septiembre y se lanzará en 2026 y será válido por 10 años.

Según el plan, si el propietario envía el barco a un astillero indio para desmantelar, puede obtener una nota de crédito que valga el 40% del valor del acero de chatarra del barco. Estas notas se pueden usar para comprar nuevos barcos construidos de forma nativa en la India dentro de los 3 años, o se pueden negociar a granel o venderse. Este instrumento financiero flexible está diseñado para atraer vendedores globales de barcos.

Reino Unido: gaste £ 1.1 mil millones para construir una superpotencia de energía de envío verde

Durante la Semana del envío de Londres, el gobierno británico anunció oficialmente un plan importante para invertir 448 millones de libras para reducir las emisiones en el sector de envío. Este movimiento tiene como objetivo consolidar la posición del Reino Unido como una superpotencia de energía limpia, al tiempo que rompe las barreras de desarrollo y crea oportunidades para las comunidades costeras.

Al mismo tiempo, el sector privado del Reino Unido también ha anunciado un plan de inversión de £ 700 millones, que inyectará un fuerte impulso al crecimiento económico, la innovación tecnológica y la creación de empleo en todo el Reino Unido.

Ya en marzo de este año, el departamento marítimo británico emitió la "estrategia de descarbonización marina", que claramente señaló el objetivo de descarbonización de "reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 30% para 2030, 80% para 2040 y cero para 2050", y propuso el objetivo ambicioso de construir el Reino Unido en un superpotencia de energía verde. Esta inversión de capital es una de las medidas de implementación importantes de la "estrategia de descarbonización marina" del gobierno británico. Los fondos se dividen en dos partes, de las cuales 700 millones de libras de flujos de inversión privada a los principales puertos e industrias del Reino Unido, y 448 millones de libras de fondos públicos se especializan en la descarbonización de envío.

La Oficina de Reducción de Emisiones de envío del Reino Unido (UK Shore) ha jugado un papel importante en el proyecto del sistema Cammell Laird Shipyard Zero Emission Shore, el proyecto Aqua SuperPower Carding Network y el Proyecto Fastrig Wing Sail de Smart Green Shipping. Ha invertido £ 240 millones en más de 200 proyectos. Después de esta financiación adicional, se centrará en la financiación para proyectos de investigación y desarrollo de tecnología limpia como propulsión eléctrica, hidrógeno, amoníaco y metanol.

En términos de grandes puertos e industrias en el Reino Unido, Peel Ports planea invertir 300 millones de libras en sus puertos de Liverpool, puertos de Hunterston y grandes puertos de Yarmouth, y otros £ 1 mil millones en los próximos cinco años. Actualmente se están realizando varios proyectos, incluida la construcción de nuevos almacenes de soporte de puertos, instalaciones de procesamiento de acero y metal, y las principales actualizaciones y transformaciones de puertos clave; Natpower Marine planea cooperar con Peel Ports Group para construir el primer corredor de envío verde que conecta Irlanda y el Reino Unido, e invertirá 250 millones de libras en la construcción del sistema de energía en tierra.

Desde el avance de la tecnología limpia hasta la mejora de la infraestructura portuaria, hasta la sinergia cruzada, el Reino Unido está tratando de tomar la iniciativa de romper la situación en el campo global de descarbonización marítima con su inversión de "dinero real". Esto no solo ayuda al Reino Unido a confiscar las alturas de mando estratégicas en la competencia global de envío verde, sino que también inyecta la competitividad central en su consolidación de su posición como un "centro de envío verde global" y construyendo una superpotencia de energía de envío verde.

Australia: Invierta 57 mil millones en la base de construcción naval

Recientemente, el gobierno australiano anunció que invertirá con 12 mil millones (alrededor de USD 8 mil millones) para construir una base de construcción naval de defensa en Australia Occidental, con el objetivo de apoyar la entrega de submarinos nucleares bajo el marco del Acuerdo de Seguridad Australiano-Aukus.

En respuesta, el Ministro de Defensa Australiano, Richard Marles, dijo: "La base de construcción naval es crucial para la industria de la construcción naval australiana y el mantenimiento y apoyará el continuo trabajo de construcción naval naval en Australia Occidental e incluso en todo el país, al tiempo que ayuda a Australia a avanzar en su proyecto submarino con energía nuclear".

La nueva base construirá embarcaciones de desembarco para el ejército australiano y las fragatas generales para la Marina, que pueden proporcionar alrededor de 10,000 empleos para el área local.

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