De nombreux gouvernements ont émis des plans pour promouvoir vigoureusement la revitalisation de leur industrie maritime

Récemment, de nombreux gouvernements ont émis des plans pertinents pour promouvoir vigoureusement le plan de revitalisation de leur propre industrie maritime.

Inde: la construction navale et le démantèlement de "saisir les deux mains"

Récemment, Shantanu Thakur, le ministre d'État de l'Inde, les ports, les affaires maritimes et les affaires navigables, a déclaré que l'Inde s'efforcera de réaliser une part de 5% du marché mondial de la construction navale d'ici 2030 et de construire 10 chantiers navals de classe mondiale.

Shantanu Thakur a déclaré que l'objectif de l'Inde est non seulement de participer à la concurrence, mais aussi de jouer un rôle de premier plan dans le domaine de la construction navale verte, de la promotion de la croissance verte, d'une économie bleue et de la stratégie de «l'auto-recours en Inde».

Selon le plan, l'Inde favorisera la modernisation des chantiers navals grâce à l'investissement dans l'automatisation, la technologie numérique jumeau et l'innovation verte de la construction navale, s'efforcent d'obtenir une part de 5% du marché mondial d'ici 2030. En même temps, il s'appuiera également sur le modèle de coentreprise public-privé et la coopération internationale pour introduire une expérience avancée.

En outre, le gouvernement indien prévoit d'établir une société nationale de doublures à conteneurs d'ici 2030 et de s'efforcer d'atteindre 50% de la production localisée de navires à conteneurs d'ici 2035, de réduire la dépendance à l'égard des revêtements financés à l'étranger et d'améliorer davantage le statut des chantiers navals locaux indiens dans la chaîne industrielle mondiale.

En termes de soutien financier, l'Inde a créé un fonds de développement maritime pour fournir un financement spécial pour les mises à niveau des chantiers navals, la recherche et le développement de la construction navale verte et les projets de coopération public-privé. Dans le même temps, les innovations dans les domaines des systèmes de propulsion de puissance, de la technologie de capture de carbone et de l'automatisation des constructions navals accélèrent, et les start-ups et les pionniers de l'industrie injectent de la vitalité dans l'industrie.

En termes d'expédition verte, l'Inde promet qu'en 2047, au moins 30% de sa flotte utilisera des carburants propres tels que le GNL, le méthanol et l'hydrogène. Les couloirs d'expédition verts et les navires verts intérieurs feront également partie de la mise en page future.

Pendant ce temps, le gouvernement indien finalise un ensemble d'incitation de 40 000 crore (environ 500 millions de dollars américains), ciblant la part dominante du Bangladesh du marché mondial de la navire. Il est signalé que le plan devrait être approuvé fin septembre et sera lancé en 2026 et sera valable 10 ans.

Selon le plan, si le propriétaire envoie le navire à un chantier naval indien pour démantèlement, il peut obtenir une note de crédit d'une valeur de 40% de la valeur de la ferraille du navire. Ces billets peuvent être utilisés pour acheter de nouveaux navires construits nativement en Inde dans les 3 ans, ou peuvent être échangés en vrac ou vendus. Cet instrument financier flexible est conçu pour attirer les vendeurs de navires mondiaux.

Royaume-Uni: dépenser 1,1 milliard de livres sterling pour construire une superpuissance d'énergie d'expédition verte

Au cours de la Semaine de l'expédition de Londres, le gouvernement britannique a officiellement annoncé un plan majeur visant à investir 448 millions de livres pour réduire les émissions dans le secteur du transport maritime. Cette décision vise à consolider la position du Royaume-Uni en tant que superpuissance de l'énergie propre, tout en brisant les barrières de développement et en créant des opportunités pour les communautés côtières.

Dans le même temps, le secteur privé du Royaume-Uni a également annoncé un plan d'investissement de 700 millions de livres sterling, qui injectera une forte élan dans la croissance économique, l'innovation technologique et la création d'emplois à travers le Royaume-Uni.

Dès mars de cette année, le département maritime britannique a publié la "stratégie de décarbonisation maritime", qui a clairement souligné l'objectif de décarbonisation de "réduire les émissions de gaz à effet de serre de 30% d'ici 2030, 80% d'ici 2040 et zéro d'ici 2050", et a proposé l'ambitieux objectif de transformer le Royaume-Uni en une superpuissance énergétique verte. Cet investissement en capital est l'une des mesures de mise en œuvre importantes de la «stratégie de décarbonisation maritime» du gouvernement britannique. Les fonds sont divisés en deux parties, dont 700 millions de livres de flux d'investissement privés vers les principaux ports et industries britanniques, et 448 millions de livres de fonds publics se spécialisent dans la décarbonisation de l'expédition.

Le Royaume-Uni de réduction des émissions de livraison (UK Shore) a joué un rôle important dans le projet de système Cammell Shipyard Zero Emission Shore System, le projet de réseau de charge Aqua Superpower et le projet de voile Fastrig Wing Sail de Smart Shiled. Il a investi 240 millions de livres sterling dans plus de 200 projets. Après ce financement supplémentaire, il se concentrera sur le financement des projets de recherche et de développement en technologie propre tels que la propulsion électrique, l'hydrogène, l'ammoniac et le méthanol.

En termes de principaux ports et industries au Royaume-Uni, Peel Ports prévoit d'investir 300 millions de livres dans ses ports de Liverpool, ses ports Hunterston et ses ports de Great Yarmouth, et un autre milliard de livres sterling au cours des cinq prochaines années. Plusieurs projets sont actuellement en cours, notamment la construction de nouveaux ports de support, les installations de traitement de l'acier et des métaux, ainsi que des améliorations et transformations majeures des ports clés; Natpower Marine prévoit de coopérer avec Peel Ports Group pour construire le premier couloir d'expédition verte reliant l'Irlande et le Royaume-Uni, et investira 250 millions de livres dans la construction du système de puissance de la rive.

De la percée de la technologie propre à la mise à niveau des infrastructures portuaires, à la synergie croisée de l'industrie, le Royaume-Uni essaie de prendre les devants en cassant la situation dans le domaine mondial de la décarbonisation maritime avec son investissement "réel". Cela aide non seulement le Royaume-Uni à saisir les sommets commandants stratégiques de la compétition mondiale d'expédition verte, mais injecte également la compétitivité de base dans sa consolidation de sa position de "Global Green Shipping Hub" et de construire une superpuissance d'énergie d'expédition verte.

Australie: Investissez 57 milliards dans la base de la construction navale

Récemment, le gouvernement australien a annoncé qu'il investirait 12 milliards d'AUD (environ 8 milliards USD) pour construire une base de construction navale de défense en Australie occidentale, visant à soutenir la livraison de sous-marins nucléaires dans le cadre de l'accord de sécurité australien-Ankus.

En réponse, le ministre australien de la Défense, Richard Marles, a déclaré: "La base de construction navale est cruciale pour l'industrie australienne de la construction navale et de la maintenance et soutiendra le travail continu de la construction navale navale en Australie-Occidentale et même dans l'ensemble du pays, tout en aidant l'Australie à faire progresser son projet sous-marin à propulsion nucléaire."

La nouvelle base construira des artisans de débarquement pour l'armée australienne et les frégates générales de la Marine, qui peuvent fournir environ 10 000 emplois pour la région.

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