Los 30 principales puertos de rendimiento del mundo se lanzaron en la primera mitad de 2025, un aumento de 4.6% interanual.

Recientemente, Alphaliner publicó el informe de clasificación y análisis de rendimiento de los 30 principales puertos de contenedores en el mundo en la primera mitad de 2025.

Los datos muestran que a pesar de múltiples desafíos, como la incertidumbre comercial y la geopolítica, el rendimiento total de los 30 puertos principales del mundo en la primera mitad del año aún aumentó un 4,6% interanual.

Las 30 listas principales son:

1. Shanghai (China), 2. Singapur, 3. Ningbo Zhoushan Port (China), 4. Shenzhen Port (China), 5. Qingdao Port (China), 6. Guangzhou Port (China), 7. Busan (Corea del Sur), 8. Tianjin Port (China), 9. Los Angeles (USA), 10. Dubai (AUES), 11. 11. Tianang Port (China), 9. Los Angeles (USA), 10. Dubai (AUES), 11. (Malasia), 12. Rotterdam (Países Bajos), 13. Amberes-Bruges (Bélgica), 14. Tanjung Parapas (Malasia), 15. Hong Kong Port (Hong Kong), 16. Xiamen Mengang (China), 17, Tangier-Mediterranean (Marrocco) 18, Lin Chaban (Thailand), 19, Beibulf (China), 20, 20, 20, 20, Gulf), 20 Golf (China), 20 Gulf (China). Kaohsiung (Taiwán), 21, Ciudad de Ho Chi Minh (Vietnam), 22, Nueva York/Nueva Jersey (Estados Unidos), 23, Mondra (India), 24 Hamburgo (Alemania), 25, Colombo (Sri Lanka), 26, Jakarta (Indonesia), 27, Haipong (Vietnam), 28, GauMei (Vietnam), 29, 29, Marinvá). 30, Rizhao Port (China).

Los puertos chinos continúan conduciendo

Entre los 30 puertos principales, China (incluidos Hong Kong y Taiwán) tiene 11 puertos en la lista: Shanghai Port, Ningbo Zhoushan Port, Shenzhen Port, Qingdao Port, Guangzhou Port, Port Tianjin, Port Hong Kong (Hong Kong, China), Xiamen, Puerto Beibu Gulf, Kaohsiung Port (Taiwan, China, China) Puerto Rizhao.

El rendimiento total de los puertos de China en la primera mitad del año alcanzó los 170 millones de TEU, un aumento interanual del 6,9%, lo que estableció un récord.

Los puertos del sudeste asiático e India funcionan con sobra

Como centro de transbordo global, Singapur continúa ocupando el segundo lugar en el mundo, con un rendimiento de 21.71 millones de TEU, un aumento interanual del 7.2%.

El puerto Tanjung Palapas de Malasia se desempeñó más, con un aumento interanual del 15,4%, convirtiéndose en el puerto grande de más rápido crecimiento del mundo. El puerto ha sido designado como el centro central de la ruta del Lejano Oriente-Europa debido a la "Mecanismo de cooperación de Géminis". Según el CEO Mark Hardyman, el envío de Gemini actualmente representa aproximadamente el 60% del rendimiento del puerto. En comparación, Port Klang, otro puerto más grande de Malasia, registró solo 2.9%.

En India, el rendimiento del puerto de Navasivawa alcanzó los 3,87 millones de TEU, un aumento de 15.2% interanual. En febrero de este año, se completó la segunda fase de la terminal de contenedores Mumbai (BMCT) del puerto, con una nueva capacidad de 2.4 millones de TEU, y se espera que la capacidad total exceda los 10 millones de TEU para 2027.

Aunque su rival de la costa oeste, Port Mondra, no ha publicado datos de abril a junio, el principal operador de la terminal APSEZ reportó un aumento del 20% en el tráfico de contenedores en el año fiscal 2024/25 (abril-marzo del año siguiente), que actualmente maneja más del 45% de la carga de contenedores en la India en el país.

Tendencias portuarias europeas y estadounidenses

El puerto de Hamburgo, el tercer puerto más grande de Europa, finalmente se recuperó después de años de declive, con un aumento interanual del 9.3% en la primera mitad del año. El crecimiento proviene principalmente del Lejano Oriente (+10.7%, especialmente Malasia, India y China impulsados ​​por el reexportamiento de tarifas), así como del mercado báltico (+20.8%, principalmente Dinamarca, Finlandia y Polonia).

Entre ellos, el número de barcos afiliados a 10,000 TEU o más aumentó en un 50%, y el número de barcos afiliados a 24,000 TEU o superiores aumentó en un 30%. Sin embargo, el rendimiento del puerto aún no ha vuelto a su nivel previo al co-covid-19.

El rendimiento del principal puerto de la costa oeste de los Estados Unidos, Los Ángeles/Long Beach Port (LA/LB) aumentó en un 7,5% a 9,7 millones de TEU, el récord más alto de enero a junio desde 2022.

El puerto de Nueva York/Nueva Jersey (NY/NJ) en la costa este creció un 4,9%, con un rendimiento de 4.4 millones de TEU. En julio, para evitar políticas arancelarias, ambas costas experimentaron importaciones a gran escala, pero el crecimiento de LA/LB fue significativamente mayor que el de NY/NJ.