2025年上半年全球30强吞吐量港口出炉，同比增长4.6%。

近日，Alphaliner发布了2025年上半年全球前30大集装箱港口吞吐排名与分析报告。

     数据显示，尽管面临贸易不确定性和地缘政治等多重挑战，全球前30大港口上半年总吞吐量仍同比增长4.6%。

前30名单为：

1、上海（中国），2、新加坡，3、宁波舟山港（中国），4、深圳港（中国）、5、青岛港（中国）、6、广州港（中国）、7、釜山（韩国）、8、天津港（中国）、9、洛杉矶（美国），10、迪拜（阿联酋），11、巴生（马来西亚），12、鹿特丹（荷兰），13、安特卫普-布鲁日（比利时），14、丹戎帕拉帕斯（马来西亚），15、香港港（中国香港）、16、厦门港（中国）、17、丹吉尔-地中海（摩洛哥）18、林查班（泰国），19、北部湾（中国），20、高雄（中国台湾），21、胡志明市（越南），22、纽约/新泽西（美国），23、蒙德拉（印度），24汉堡（德国），25、科伦坡（斯里兰卡），26、雅加达（印度尼西亚），27、海防（越南），28、盖梅（越南），29、那瓦席瓦（印度）30、日照港（中国）。

中国港口继续领跑

在前30大港口中，中国（含香港、台湾）共有11个港口上榜：上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、香港港（中国香港）、厦门港、北部湾港、高雄港（中国台湾）、日照港。

中国港口上半年总吞吐量达1.7亿TEU，同比增长6.9%，创历史新高。

东南亚与印度港口表现突出

新加坡作为全球转运枢纽，继续稳居全球第二，吞吐量 2171万TEU，同比增长 7.2%。

马来西亚的丹戎帕拉帕斯港表现最为亮眼，同比增长15.4%，成为全球增速最快的大型港口。该港因“Gemini合作机制”被定为远东-欧洲航线的核心枢纽。据CEO马克·哈迪曼透露，Gemini的货量目前已占该港吞吐量的约60%。相比之下，马来西亚另一大港巴生港仅录得2.9%的增长。

印度方面，那瓦席瓦港吞吐量达387万TEU，同比增长15.2%，今年2月，该港孟买集装箱码头（BMCT）二期完工，新增240万TEU容量，预计到2027年总容量将超1000万TEU。

其西海岸竞争对手蒙德拉港虽未公布4至6月数据，但主要终端运营商APSEZ报告称2024/25财年（4月-次年3月）集装箱流量增长20%，该港目前处理印度全国45%以上的集装箱货物。

欧洲与美国港口走势

欧洲第三大港汉堡港在经历多年下跌后终于迎来反弹，上半年同比增长9.3%。增长主要来自远东地区（+10.7%，尤其是受关税转口带动的马来西亚、印度和中国），以及波罗的海市场（+20.8%，以丹麦、芬兰和波兰为主）。

其中，挂靠1万TEU以上船舶数量大幅增加50%，2.4万TEU以上船舶更猛增30%。不过，该港吞吐量仍未恢复新冠疫情前水平。

美国主要西海岸港口洛杉矶/长滩港（LA/LB）吞吐量增长7.5%，达970万TEU，创2022年以来1至6月最高纪录。

东海岸的纽约/新泽西港（NY/NJ） 增长4.9%，吞吐量达440万TEU，7月，为规避关税政策，两大海岸均出现大规模进口货量，但LA/LB增长仍显著高于NY/NJ。