تم إصدار أفضل 30 منفذ إنتاجية في العالم في النصف الأول من عام 2025 ، بزيادة قدرها 4.6 ٪ على أساس سنوي.

في الآونة الأخيرة ، أصدر Alphaliner تقرير تصنيف وتحليل الإنتاجية لأفضل 30 منافذ الحاويات في العالم في النصف الأول من عام 2025.

تشير البيانات إلى أنه على الرغم من التحديات المتعددة مثل عدم اليقين في التجارة والجغرافيا السياسية ، فإن إجمالي الإنتاجية لأفضل 30 منفذًا في العالم في النصف الأول من العام لا يزال يزداد بنسبة 4.6 ٪ على أساس سنوي.

أفضل 30 قائمة هي:

1. شنغهاي (الصين) ، 2. سنغافورة ، 3. نينغو تشوشان ميناء (الصين) ، 4. ميناء شنتشن (الصين) ، 5. ميناء تشينغداو (الصين) ، 6. ميناء قوانغتشو (الصين) ، 7. بوسان (كوريا الجنوبية) ، 8. ميناء تيانجين (الصين) ، 9. لوس أنجلوس (الولايات المتحدة الأمريكية) ، 10. 12. روتردام (هولندا) ، 13. أنتويرب خواف (بلجيكا) ، 14. تانجونغ باراباس (ماليزيا) ، 15. ميناء هونغ كونغ (هونغ كونغ) ، 16 (تايوان) ، 21 ، مدينة هو تشي مينه (فيتنام) ، 22 ، نيويورك/نيو جيرسي (الولايات المتحدة) ، 23 ، موندرا (الهند) ، 24 هامبورغ (ألمانيا) ، 25 ، كولومبو (سري لانكا) ، 26 ، جاكارتا (إندونيسيا) ، 27 ، هايبونغ (فييتنام) ، 28 ، غايمي (فييتنام) ، (الصين).

تستمر الموانئ الصينية في القيادة

من بين أفضل 30 منفذًا ، يوجد في الصين (بما في ذلك هونغ كونغ وتايوان) 11 منفذًا في القائمة: ميناء شنغهاي ، بورت نينغو تشوشان ، ميناء شنتشن ، ميناء تشينغداو ، ميناء غوانغتشو ، ميناء تيانجين ، تايونج ، رايز ، تايونج ، تايونج ، رايز ، تايونج. ميناء.

وصلت إجمالي إنتاجات الموانئ الصينية في النصف الأول من العام إلى 170 مليون وحدة تحصري معتبة ، بزيادة سنوي بنسبة 6.9 ٪ ، مما أدى إلى ارتفاع رقمي.

تؤدي موانئ جنوب شرق آسيا والهند بشكل متكافئ

بصفتها مركزًا للانتقال العالمي ، تواصل سنغافورة المرتبة الثانية في العالم ، بإنتاجية قدرها 21.71 مليون حاوية تحبر ، زيادة على أساس سنوي قدرها 7.2 ٪.

حقق ميناء Tanjung Palapas في ماليزيا أكثر ، مع زيادة على أساس سنوي قدرها 15.4 ٪ ، وأصبحت أسرع ميناء كبير نمواً في العالم. تم تعيين الميناء على أنه المحور الأساسي لطريق الشرق الأقصى إلى أوروبا بسبب "آلية التعاون الجوزاء". وفقًا للرئيس التنفيذي مارك هاردمان ، فإن شحنة الجوزاء تمثل حاليًا حوالي 60 ٪ من إنتاجية الميناء. وبالمقارنة ، سجل بورت كلانج ، أكبر ميناء آخر في ماليزيا ، 2.9 ٪ فقط.

في الهند ، بلغت إنتاجية ميناء نافاسيفاوا 3.87 مليون حاوية مكافئة ، بزيادة قدرها 15.2 ٪ على أساس سنوي. في فبراير من هذا العام ، تم الانتهاء من المرحلة الثانية من محطة حاوية مومباي بالميناء (BMCT) ، بسعة جديدة قدرها 2.4 مليون حاوية مكافئة ، ومن المتوقع أن تتجاوز إجمالي السعة 10 ملايين حاوية مكافئة بحلول عام 2027.

على الرغم من أن منافسها في الساحل الغربي ، بورت موندرا ، لم يصدر بيانات من أبريل إلى يونيو ، إلا أن مشغل المحطة الرئيسي APSEZ أبلغ عن زيادة بنسبة 20 ٪ في حركة الحاويات في السنة المالية 2024/25 (أبريل إلى مارس من العام التالي) ، والذي يتولى حاليًا أكثر من 45 ٪ من شحنات الحاويات في الهند على مستوى البلاد.

اتجاهات الميناء الأوروبية والولايات المتحدة

انتعش ميناء هامبورغ ، ثالث أكبر ميناء في أوروبا ، أخيرًا بعد سنوات من الانخفاض ، مع زيادة على أساس سنوي بلغت 9.3 ٪ في النصف الأول من العام. يأتي النمو بشكل أساسي من الشرق الأقصى (+10.7 ٪ ، وخاصة ماليزيا والهند والصين مدفوعة بإعادة تصدير التعريفة الجمركية) ، وكذلك سوق البلطيق (+20.8 ٪ ، وخاصة الدنمارك وفنلندا وبولندا).

من بينها ، زاد عدد السفن التي تصل إلى 10،000 وحدة حكومية تويسي أو أعلى بنسبة 50 ٪ ، وزيادة عدد السفن المنتظمة إلى 24000 حاوية مكافئة أو أعلى بنسبة 30 ٪. ومع ذلك ، فإن إنتاجية المنفذ لم تعود بعد إلى مستوى ما قبل الحضانة.

ارتفعت إنتاجية ميناء الساحل الغربي الرئيسي للولايات المتحدة ، لوس أنجلوس/لونغ بيتش ميناء (LA/LB) بنسبة 7.5 ٪ إلى 9.7 مليون حاوية تحركية ، وهو أعلى سجل في يناير إلى يونيو منذ عام 2022.

نما ميناء نيويورك/نيو جيرسي (NY/NJ) على الساحل الشرقي بنسبة 4.9 ٪ ، مع إنتاجية 4.4 مليون حاوية تحصير. في يوليو ، من أجل تجنب سياسات التعريفة الجمركية ، شهدت كلا السواحل واردات واسعة النطاق ، لكن نمو LA/LB كان لا يزال أعلى بكثير من NY/NJ.