Les 30 meilleurs ports de débit au monde ont été publiés au premier semestre de 2025, soit une augmentation de 4,6% en glissement annuel.

Récemment, Alphaliner a publié le rapport de classement et d'analyse du débit des 30 meilleurs ports de conteneurs au monde au premier semestre de 2025.

Les données montrent qu'en dépit de plusieurs défis tels que l'incertitude commerciale et la géopolitique, le débit total des 30 meilleurs ports mondiaux au premier semestre a encore augmenté de 4,6% en glissement annuel.

Les 30 principales listes sont:

1. Shanghai (Chine), 2. Singapour, 3. Ningbo Zousehan Port (Chine), 4. Shenzhen Port (Chine), 5. Qingdao Port (Chine), 6. Guangzhou Port (Chine), 7. Busan (Corée du Sud), 8. Tianjin Port (Chine), 9. Los Angeles (USA), 10. 12. Rotterdam (Pays-Bas), 13. Anvers-Bruges (Belgique), 14. Tanjung Parapas (Malaisie), 15. Hong Kong Port (Hong Kong), 16. Xiamen Mengang (Chine), 17 ans, Tangier-Mediterranean (Morocco) 18, Lin Chaban (Thaïlande), 19, Beeu Gulf (Chine), 20, Kaohsig (Taiwan), 21, Ho Chi Minh City (Vietnam), 22, New York / New Jersey (États-Unis), 23 (Chine).

Les ports chinois continuent de diriger

Parmi les 30 principaux ports, la Chine (dont Hong Kong et Taiwan) compte 11 ports sur la liste: le port de Shanghai, le port de Ningbo Zousehan, le port de Shenzhen, le port de Qingdao, le port de Guangzhou, le port de Tianjin, le port de Hong Kong (Hong Kong, China), le port de Beibu, le port de Beibu, le port de Kaohsiung (Taiwan) et le Port de Beibu, le port de Kaohsiung (Taiwan), et Ribu Gulf, Port.

Le débit total des ports chinois au premier semestre a atteint 170 millions de l'EVP, soit une augmentation en glissement annuel de 6,9%, ce qui a établi un record.

Les ports de l'Asie du Sud-Est et de l'Inde fonctionnent de manière exceptionnelle

En tant que centre mondial de transbordement, Singapour continue de se classer deuxième au monde, avec un débit de 21,71 millions d'Emp, une augmentation en glissement annuel de 7,2%.

Le port de Tanjung Palapas en Malaisie a le plus fonctionné, avec une augmentation en glissement annuel de 15,4%, devenant le grand port à la croissance la plus rapide au monde. Le port a été désigné comme le centre central de l'Extrême-Orient-Europe en raison du "mécanisme de coopération des Gémeaux". Selon le PDG Mark Hardyman, l'expédition de Gemini représente actuellement environ 60% du débit du port. En comparaison, Port Klang, un autre plus grand port en Malaisie, n'a enregistré que 2,9%.

En Inde, le débit du port de Navasivawa a atteint 3,87 millions d'EVC, soit une augmentation de 15,2% en glissement annuel. En février de cette année, la deuxième phase du terminal des conteneurs de Mumbai du port (BMCT) a été achevée, avec une nouvelle capacité de 2,4 millions d'EVP, et la capacité totale devrait dépasser 10 millions d'Emp d'ici 2027.

Bien que son rival de la côte ouest, Port Mondra, n'ait pas publié de données d'avril à juin, l'opérateur du terminal principal Apsez a signalé une augmentation de 20% du trafic de conteneurs au cours de l'exercice 2024/25 (avril-mars de l'année suivante), qui gère actuellement plus de 45% de la cargaison de conteneurs en Inde à l'échelle nationale.

Tendances portuaires européennes et américaines

Le port de Hambourg, le troisième plus grand port d'Europe, a finalement rebondi après des années de déclin, avec une augmentation en glissement annuel de 9,3% au premier semestre. La croissance provient principalement de l'Extrême-Orient (+ 10,7%, en particulier de la Malaisie, de l'Inde et de la Chine motivées par la réexportation tarifaire), ainsi que le marché baltique (+ 20,8%, principalement le Danemark, la Finlande et la Pologne).

Parmi eux, le nombre de navires affiliés à 10 000 EVP ou plus a augmenté de 50%, et le nombre de navires affiliés à 24 000 EVP ou plus a augmenté de 30%. Cependant, le débit du port n'est pas encore revenu à son niveau pré-cuvid-19.

Le débit du principal port de la côte ouest des États-Unis, le port de Los Angeles / Long Beach (LA / LB) a augmenté de 7,5% à 9,7 millions d'EVP, le record le plus élevé de janvier à juin depuis 2022.

Le port de New York / New Jersey (NY / NJ) sur la côte est a augmenté de 4,9%, avec un débit de 4,4 millions d'EVP. En juillet, afin d'éviter les politiques tarifaires, les deux côtes ont connu des importations à grande échelle, mais la croissance de LA / LB était encore significativement plus élevée que celle de NY / NJ.