Китайские судостроители получили почти 70% новых мировых заказов на суда

Несмотря на угрозу тарифов со стороны правительства США, китайские судостроители по - прежнему демонстрируют сильную устойчивость рынка и конкурентоспособность. После того как в марте их ненадолго обогнала Южная Корея, в апреле китайские судостроители успешно получили почти 70% новых мировых заказов на суда и вновь заняли первое место в мире по количеству заказов.

В апреле этого года объем мировых заказов на новые суда составил 75 судов общей компенсированной валовой массой (КВМ) 3,64 миллиона тонн. В терминах КВМ это на 56% меньше, чем 8,36 миллиона тонн в тот же период прошлого года, и на 82% больше в месячном исчислении по сравнению с 2 миллиона тонн в марте этого года. Среди них китайские судостроители получили 51 заказ на суда общей КВМ 2,51 миллиона тонн, что составляет 69% мирового рыночного сегмента и позволяет занять первое место; южнокорейские судостроители получили 15 заказов на суда общей КВМ 620 тысяч тонн, что составляет 17% мирового рыночного сегмента и позволяет занять второе место.

С января по апрель этого года накопленный объем мировых заказов на новые суда составил 372 суда общей КВМ 12,59 миллиона тонн, что на 50% меньше, чем 1056 судов и 25,04 миллиона тонн в первом квартале прошлого года. Среди них китайские судостроители получили 215 заказов на суда общей КВМ 6,82 миллиона тонн, что составляет 59% рыночной доли и позволяет занять первое место в мире; южнокорейские судостроители получили 57 заказов на суда общей КВМ 2,8 миллиона тонн, что составляет 22% рыночной доли и позволяет занять второе место.

В апреле этого года цена на новые суда немного снизилась, но все еще оставалась на высоком уровне. Индекс цен на новые суда Кларксона (Clarksons Newbuilding Price Index) составил 187,11 пункта, что немного меньше, чем 187,43 пункта в марте, но примерно на 1,7% выше, чем 183,92 пункта в тот же период прошлого года. Что касается типов судов, то цена на крупнотоннажный сжиженный природный газовоз объемом 174 000 кубических метров составляет 255 миллионов долларов США; цена на очень большой нефтяной танкер (VLCC) составляет 125 миллионов долларов США; цена на очень большой контейнеровоз вместимостью 22 000 - 24 000 TEU составляет 273,5 миллиона долларов США.

В январе этого года объем мировых заказов на новые суда составил 51 судно общей КВМ 1,46 миллиона тонн. Среди них Южная Корея получила 13 заказов на суда общей КВМ 900 тысяч тонн, что составляет 62% рыночной доли в терминах КВМ и позволяет занять первое место; Китай получил 21 заказ на суда общей КВМ 270 тысяч тонн, что составляет 19% рыночной доли и позволяет занять второе место.

В феврале этого года объем мировых заказов на новые суда составил 50 судов общей КВМ 2,07 миллиона тонн. Среди них китайские судостроители получили 37 заказов на суда общей КВМ 1,35 миллиона тонн, что составляет 65% рыночной доли и позволяет занять первое место; южнокорейские судостроители получили 7 заказов на суда общей КВМ 290 тысяч тонн, что составляет всего 14% рыночной доли и позволяет занять второе место.

В марте этого года объем мировых заказов на новые суда составил 58 судов общей КВМ 1,5 миллиона тонн. Среди них южнокорейские судостроители получили 17 заказов на суда общей КВМ 820 тысяч тонн, что составляет 55% мирового рыночного сегмента и позволяет занять первое место; китайские судостроители получили 31 заказ на суда общей КВМ 520 тысяч тонн, что составляет 35% мирового рыночного сегмента и позволяет занять второе место.

Аналитики отрасли указывают, что проект статьи 301, направленный против китайских отраслей судоходства, логистики и судостроения и опубликованный Управлением торгового представителя США (USTR) в конце февраля, оказал значительное влияние на рынок новых судов, и некоторые международные судоходные компании пересмотрели свои заказы на новые суда. Однако после того, как в апреле USTR объявил о пересмотренном плане взимания портовых сборов, снизившем сборы за китайские суда, построенные в Китае и принадлежащие некитайским компаниям или новые суда, судовладельцы возвращаются в китайские верфи для размещения заказов.

По состоянию на конец апреля этого года общий объем мировых заказов на суда составил 160,46 миллиона КВМ, что на 1,93 миллиона КВМ меньше, чем в конце марта. Среди них объем заказов на новые суда в Китае достиг 94,67 миллиона КВМ, что позволяет продолжать занимать первое место с рыночной долей 59%; объем заказов на новые суда в Южной Корее составил 35,57 миллиона КВМ, что составляет 22% рыночной доли и позволяет занять второе место.