Les compagnies maritimes chinoises reçoivent près de 70% des commandes de nouveaux navires dans le monde entier

Malgré la menace des tarifs du gouvernement américain, les compagnies maritimes chinoises présentent toujours une forte résilience et compétitivité sur le marché. Après avoir été brièvement dépassé par la Corée du Sud en mars, les sociétés de navires chinoises ont réussi à remporter près de 70% des nouveaux commandes de navires du monde en avril, une fois de plus, se classant une fois de plus fermement dans la liste mondiale des célibataires.

En avril de cette année, le volume mondial des transactions de commande des navires était de 75 navires et 3,64 millions de tonnages bruts révisés (CGT). Selon CGT, il a baissé de 56% contre 8,36 millions de CGT au cours de la même période l'année dernière et une augmentation de 82% contre 2 millions de CGT en mars de cette année. Parmi eux, les sociétés de navires chinoises ont reçu 51 nouvelles commandes de navires et 2,51 millions de CGT, avec une part de marché mondiale de 69%, se classant en premier; Les sociétés de navires coréennes ont reçu 15 nouvelles commandes de navires et 620 000 CGT, avec une part de marché mondiale de 17%, se classant deuxième.

De janvier à avril de cette année, les commandes mondiales de nouveaux navires cumulatives étaient de 372 navires et 12,59 millions de CGT, une baisse de 50% de 1 056 navires et 25,04 millions de CGT au premier trimestre de l'année dernière. Parmi eux, les compagnies maritimes chinoises ont reçu des commandes de 215 navires et de 6,82 millions de CGT, avec une part de marché de 59%, se classant premier au monde; Les compagnies maritimes coréennes ont reçu des commandes de 57 navires et 2,8 millions de CGT, avec une part de marché de 22%, se classant deuxième.

En avril de cette année, les nouveaux prix de la construction navale ont baissé légèrement mais sont restés à des niveaux élevés. L'indice des prix de la nouvelle construction (indice des prix de la nouvelle construction) était de 187,11 points, une légère baisse par rapport à 187,43 points en mars, mais environ 1,7% de plus de 183,92 points au cours de la même période l'an dernier. En termes de type de navire, le prix d'un grand navire de transport de GNL de 174 000 mètres cubes est de 255 millions de dollars US; Le prix d'un pétrolier super grand (VLCC) est de 125 millions de dollars US; Le prix d'un porte-conteneurs super grand de 22 000 à 24 000 EVP est de 273 500 $ US.

En janvier de cette année, le volume mondial des transactions des commandes de navires était de 51 et 1,46 million de CGT, dont la Corée du Sud a reçu 13 nouvelles commandes de navires et 900 000 CGT, avec une part de marché de 62% en termes de CGT; La Chine a reçu 21 nouvelles commandes de navires et 270 000 CGT, avec une part de marché de 19%, se classant deuxième.

En février de cette année, le volume mondial des transactions de commande des navires était de 50 et 2,07 millions de CGT. Parmi eux, les sociétés de navires chinoises ont reçu 37 nouvelles commandes de navires et 1,35 million de CGT, avec une part de marché de 65%, se classant en premier; Les sociétés de navires sud-coréennes ont reçu 7 et 290 000 CGT, avec une part de marché de seulement 14%, se classant deuxième.

En mars de cette année, le volume mondial des transactions des commandes de navires était de 58 et 1,5 million de CGT, dont les sociétés de navires sud-coréennes ont reçu 17 nouvelles commandes de navires et 820 000 CGT, avec une part de marché mondiale de 55%, se classant en premier; Les sociétés de navires chinoises ont reçu 31 et 520 000 CGT, avec une part de marché mondiale de 35%, se classant deuxième.

Les analystes de l'industrie ont souligné que le projet de l'article 301 pour l'expédition, la logistique et la construction navale de la Chine publiés par le Bureau du représentant du commerce des États-Unis (USTR) fin février a eu un impact significatif sur le nouveau marché de la construction navale, et certaines compagnies de navigation internationales ont donc réévalué leurs nouvelles commandes de navires. Cependant, les propriétaires de navires retournent aux chantiers navals chinois pour réserver des navires alors que l'USTR a annoncé un plan de recouvrement de frais de port révisé en avril, réduisant les charges pour les navires construits en chinois ou les nouveaux navires appartenant à des sociétés non chinoises.

Fin avril de cette année, le volume mondial des commandes portables était de 160 460 CGT, soit une diminution de 1,93 million de CGT à partir de fin mars. Parmi eux, les nouveaux ordres de navires portables de la Chine ont atteint 94,67 millions de CGT, ce qui continue de se classer en premier avec une part de marché de 59%; Les nouvelles commandes de navires portables de la Corée du Sud ont atteint 35,57 millions de CGT, avec une part de marché de 22%, se classant deuxième.

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