Le premier anniversaire de l'ouverture officielle du port de Chancay construit conjointement par la Chine et le Pérou
Le port de Chancay (anglais : Chancay Port ; espagnol : Puerto de Chancay) est situé dans la région de Lima au Pérou, dans la baie de Chancay, sur la côte Pacifique de l'Amérique du Sud. C'est une plaque tournante pour le Pérou et l'Amérique latine et une porte d'entrée vers le Pacifique. Il s'agit d'un projet de coopération « la Ceinture et la Route » entre la Chine et le Pérou.
Le port de Chancay commencera la construction en juin 2021 ; la construction de la superstructure du quai sera réalisée le 22 août 2022; la construction de la structure principale du quai sera complétée le 10 mai 2024; le port sera ouvert le 14 novembre 2024. En novembre 2024, le port de Chancay dispose d'un total de 4 postes d'amarrage terminaux ; il peut atteindre une capacité de débit nominale de 1 million d’EVP par an dans un avenir proche et de 1,5 million d’EVP à long terme.
Le port de Chancay commencera la construction en juin 2021 ; la construction de la superstructure du quai sera réalisée le 22 août 2022; la construction de la structure principale du quai sera complétée le 10 mai 2024; le port sera ouvert le 14 novembre 2024. En novembre 2024, le port de Chancay dispose d'un total de 4 postes d'amarrage terminaux ; il peut atteindre une capacité de débit nominale de 1 million d’EVP par an dans un avenir proche et de 1,5 million d’EVP à long terme.
Le 14 novembre 2025 marque le premier anniversaire de l'ouverture officielle du port de Chancay, un port construit conjointement par la Chine et le Pérou. Dans ce « port intelligent » situé à 80 kilomètres au nord de Lima, la capitale du Pérou, des équipements de machines portuaires tels que des grues de quai automatisées télécommandées, des camions porte-conteneurs à conduite intelligente et des grues ferroviaires automatisées fonctionnent efficacement.
Il s'agit de la première route maritime interopérable « Suzhou-Chancay » de la Chine vers le port de Chancay au Pérou. Le fret transfrontalier sous surveillance douanière chinoise atteint 52 000 tonnes, principalement des automobiles, des machines d'ingénierie, des boulets de broyage et d'autres produits. Le délai de livraison a été réduit de 35 jours à 23 jours. Au cours de l'année écoulée depuis l'ouverture du port, le nouveau corridor terre-mer entre l'Asie et l'Amérique du Sud autour du port de Chancay a ouvert trois lignes principales et quatre lignes secondaires. Le volume des échanges commerciaux d'importation et d'exportation de la route « Chancay-Shanghai » a connu une croissance exponentielle, favorisant considérablement le flux bidirectionnel de marchandises entre la Chine et l'Amérique latine et facilitant le commerce mondial.
Depuis l'ouverture du port de Chancay, le débit cumulé de conteneurs a dépassé 270 000 EVP, traité environ 1,36 million de tonnes de marchandises en vrac et généré environ 697 millions de soles péruviens en recettes fiscales, soutenant fortement le développement économique régional. Il s'agit de la « feuille de réponses » remise par Chancay après un an de développement depuis l'ouverture du port, l'exploitation expérimentale jusqu'à la commercialisation complète.
"La Chine est actuellement le plus grand partenaire commercial du Pérou, et les relations bilatérales entre le Pérou et la Chine ont atteint des sommets sans précédent." Gonzalo Talavera, chargé d'affaires du Pérou en Chine, a déclaré dans une interview.
S'appuyant sur la nouvelle route de l'Équateur vers la Chine lancée en février de cette année, la ville équatorienne de Guayaquil et Shanghai, en Chine, sont étroitement reliées via Chancay. Selon les statistiques de l’Association équatorienne des exportateurs de bananes, de janvier à juillet de cette année, les exportations de bananes de l’Équateur vers la Chine ont augmenté de 37,67 % sur un an. En juillet, la ligne secondaire reliant Chancay à la ville d'Arequipa, dans le sud du Pérou, a été ouverte, réduisant ainsi la distance de transport terrestre de la viande du Brésil au Pérou de 4 000 kilomètres à 1 300 kilomètres. Fin octobre de cette année, la route Chancay a ajouté de nouvelles escales vers Haïphong, le Vietnam, etc., pour faciliter la livraison rapide des marchandises en Asie du Sud-Est et en Amérique latine.
Depuis l'ouverture du port de Chancay, le débit cumulé de conteneurs a dépassé 270 000 EVP, traité environ 1,36 million de tonnes de marchandises en vrac et généré environ 697 millions de soles péruviens en recettes fiscales, soutenant fortement le développement économique régional. Il s'agit de la « feuille de réponses » remise par Chancay après un an de développement depuis l'ouverture du port, l'exploitation expérimentale jusqu'à la commercialisation complète.
"La Chine est actuellement le plus grand partenaire commercial du Pérou, et les relations bilatérales entre le Pérou et la Chine ont atteint des sommets sans précédent." Gonzalo Talavera, chargé d'affaires du Pérou en Chine, a déclaré dans une interview.
S'appuyant sur la nouvelle route de l'Équateur vers la Chine lancée en février de cette année, la ville équatorienne de Guayaquil et Shanghai, en Chine, sont étroitement reliées via Chancay. Selon les statistiques de l’Association équatorienne des exportateurs de bananes, de janvier à juillet de cette année, les exportations de bananes de l’Équateur vers la Chine ont augmenté de 37,67 % sur un an. En juillet, la ligne secondaire reliant Chancay à la ville d'Arequipa, dans le sud du Pérou, a été ouverte, réduisant ainsi la distance de transport terrestre de la viande du Brésil au Pérou de 4 000 kilomètres à 1 300 kilomètres. Fin octobre de cette année, la route Chancay a ajouté de nouvelles escales vers Haïphong, le Vietnam, etc., pour faciliter la livraison rapide des marchandises en Asie du Sud-Est et en Amérique latine.
Le 18e Salon Chine-UE de l'investissement, du commerce, de la coopération scientifique et technologique
La Chambre de commerce chinoise dans l'UE et le cabinet mondial de conseil en gestion Roland Berger ont publié conjointement le 12 un rapport annuel sur le développement des entreprises chinoises dans l'UE.
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