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Análisis del funcionamiento económico de la industria naval de China en 2025
2025 es el último año del "14º Plan Quinquenal". La industria de construcción naval de China continúa manteniendo una tendencia de desarrollo de mejora constante, progreso constante y mejora estable de la calidad. Los tres principales indicadores de construcción naval mantienen fluctuaciones razonables, la cuota de mercado internacional sigue liderando y el volumen de exportaciones de buques sigue creciendo. Sin embargo, la incertidumbre causada por los conflictos geopolíticos globales y el desarrollo antiglobalización todavía tiene un impacto en el desarrollo de alta calidad de la industria naviera.
1. Situación básica del funcionamiento económico
(1) Dos de los tres principales indicadores de la construcción naval subieron y uno bajó.
En 2025, el volumen de finalización de la construcción naval en China será de 53,69 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 11,4%; Los nuevos pedidos ascenderán a 107,82 millones de toneladas de peso muerto, un descenso interanual del 4,6%. A finales de diciembre, el número de pedidos disponibles ascendía a 274,42 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 31,5%.
El número de buques de exportación terminados a nivel nacional fue de 47,95 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 13,9%; el número de pedidos de buques de exportación realizados fue de 95,1 millones de toneladas de peso muerto, una disminución interanual del 8,1%; A finales de diciembre, el número de pedidos de buques de exportación disponibles era de 253,56 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 30,5%. Los buques de exportación representaron el 89,3%, el 88,2% y el 92,4% de las terminaciones de construcción naval nacional, los nuevos pedidos y los pedidos en cartera, respectivamente.
1. Situación básica del funcionamiento económico
(1) Dos de los tres principales indicadores de la construcción naval subieron y uno bajó.
En 2025, el volumen de finalización de la construcción naval en China será de 53,69 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 11,4%; Los nuevos pedidos ascenderán a 107,82 millones de toneladas de peso muerto, un descenso interanual del 4,6%. A finales de diciembre, el número de pedidos disponibles ascendía a 274,42 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 31,5%.
El número de buques de exportación terminados a nivel nacional fue de 47,95 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 13,9%; el número de pedidos de buques de exportación realizados fue de 95,1 millones de toneladas de peso muerto, una disminución interanual del 8,1%; A finales de diciembre, el número de pedidos de buques de exportación disponibles era de 253,56 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 30,5%. Los buques de exportación representaron el 89,3%, el 88,2% y el 92,4% de las terminaciones de construcción naval nacional, los nuevos pedidos y los pedidos en cartera, respectivamente.
(2) El valor de las exportaciones de buques mantiene el crecimiento
En 2025, el valor de las exportaciones de productos de construcción naval del país fue de 55.080 millones de dólares, un aumento interanual del 26,7%. Entre ellos, el valor de las exportaciones de los tres principales tipos de buques: graneleros, petroleros y portacontenedores ascendió a 30.460 millones de dólares, lo que representa el 55,3% del valor total de las exportaciones.
2. Principales características de la operación económica
(1) Mantener una posición de liderazgo en la cuota de mercado internacional y aumentar la competitividad corporativa.
En 2025, el estatus de China como importante país constructor naval se consolidará aún más, y su cuota de mercado ocupará el primer lugar del mundo durante 16 años consecutivos. Las terminaciones de construcción naval, los nuevos pedidos y los pedidos disponibles representaron el 56,1%, 69,0% y 66,8% del total mundial en términos de tonelaje de peso muerto, respectivamente, y representaron el 50,3%, 63,0% y 59,4% respectivamente en términos de tonelaje total corregido. La competitividad internacional de las principales empresas de construcción naval sigue aumentando, con seis empresas clasificadas entre las 10 primeras del mundo en cuanto a terminaciones de construcción naval, nuevos pedidos y pedidos disponibles. China State Shipbuilding Corporation ocupa el primer lugar entre los grupos mundiales de construcción naval en tres indicadores principales de construcción naval.
En 2025, el valor de las exportaciones de productos de construcción naval del país fue de 55.080 millones de dólares, un aumento interanual del 26,7%. Entre ellos, el valor de las exportaciones de los tres principales tipos de buques: graneleros, petroleros y portacontenedores ascendió a 30.460 millones de dólares, lo que representa el 55,3% del valor total de las exportaciones.
2. Principales características de la operación económica
(1) Mantener una posición de liderazgo en la cuota de mercado internacional y aumentar la competitividad corporativa.
En 2025, el estatus de China como importante país constructor naval se consolidará aún más, y su cuota de mercado ocupará el primer lugar del mundo durante 16 años consecutivos. Las terminaciones de construcción naval, los nuevos pedidos y los pedidos disponibles representaron el 56,1%, 69,0% y 66,8% del total mundial en términos de tonelaje de peso muerto, respectivamente, y representaron el 50,3%, 63,0% y 59,4% respectivamente en términos de tonelaje total corregido. La competitividad internacional de las principales empresas de construcción naval sigue aumentando, con seis empresas clasificadas entre las 10 primeras del mundo en cuanto a terminaciones de construcción naval, nuevos pedidos y pedidos disponibles. China State Shipbuilding Corporation ocupa el primer lugar entre los grupos mundiales de construcción naval en tres indicadores principales de construcción naval.
(2) La inteligencia de alto nivel ha logrado resultados notables y la nueva productividad ha acelerado su desarrollo.
En 2025, las empresas de construcción naval chinas entregarán un lote de nuevos equipos inteligentes y de alta gama para su uso. Los buques de pasajeros ro-ro de doble combustible, los grandes buques de transporte de vehículos de GNL de doble combustible, los buques de transporte de etano de muy gran tamaño (VLEC), etc., se entregarán en lotes. La entrega de 15 buques metaneros de 174.000 metros cúbicos a lo largo del año ha establecido un nuevo récord para la entrega de buques metaneros a gran escala en China. El plazo de construcción de "Oasis Oasis" se ha reducido a 16 meses para alcanzar el liderazgo mundial. Los equipos especiales para barcos y mar continúan logrando avances, y se han entregado a los armadores para su uso barcos de trabajo a gran escala para la cría de peces en aguas profundas, barcos de trabajo para la cría de salmón, barcos de recuperación de vehículos de lanzamiento, barcos de trabajo flotantes tipo jaula de posicionamiento dinámico y barcos de prueba de tecnología inteligente verde para aguas profundas. El progreso general del segundo proyecto nacional de cruceros a gran escala supera el 90% y la eficiencia general de la construcción es un 20% mayor que la del primer barco. El volumen de finalización de la construcción naval superó los 23,01 millones de toneladas brutas revisadas, superando el máximo histórico de 22,86 millones de toneladas brutas revisadas en 2011. El índice de carga de reparación de buques terminados alcanzó 0,43, estableciendo un récord.
(3) Se ha mejorado constantemente la cantidad y calidad de los nuevos pedidos de buques y se ha acelerado la ecología y la baja carbonización.
En 2025, el volumen de nuevos pedidos de China seguirá manteniendo un nivel alto. Entre los 18 tipos de barcos más importantes del mundo, China tiene 16 tipos de barcos que ocupan el primer lugar en el mundo en términos de volumen de nuevos pedidos. La proporción internacional de graneleros, buques de carga rodada, buques de pasaje rodados y buques polivalentes representa más del 80%. La proporción internacional de buques portacontenedores, quimiqueros, petroleros de productos y buques de carga general supera el 70%. La cuota de mercado internacional de nuevos pedidos de buques ecológicos alcanzó el 69,2%. Se han logrado resultados notables en la investigación y el desarrollo de nuevos tipos de buques ecológicos y respetuosos con el medio ambiente, como el buque metanero de propulsión eléctrica con tanque B de 192.000 metros cúbicos, el buque metanero de membrana Flex Mark III de 175.000 metros cúbicos de nueva generación, el VLEC con tanque B de 103.000 metros cúbicos, el buque portacontenedores híbrido de batería y GNL de 19.000 TEU, el buque transportador de hidrógeno líquido de 20.000 metros cúbicos y el buque cisterna muy grande (VLCC) propulsado por combustible dual y amoníaco de 300.000 toneladas.
(4) El mercado de equipos de ingeniería offshore ha acelerado su recuperación y se han puesto en funcionamiento equipos de alta gama a gran escala.
En 2025, China consolidará aún más su ventaja de liderazgo en el campo de los equipos de ingeniería offshore, ocupando su cuota de mercado el primer lugar del mundo durante ocho años consecutivos. Recientemente ha construido 113 barcos por asiento de diversos tipos de equipos de ingeniería offshore por un valor de 10.500 millones de dólares, lo que representa el 44,6% de la participación mundial en términos de valor. Realizar pedidos en lotes para unidades flotantes de producción, almacenamiento y descarga (FPSO), buques semisumergibles, buques de apoyo multifuncionales, buques nodriza de operación y mantenimiento, buques de tendido de cables, buques de transporte de cubierta, plataformas operativas autoelevables, buques de trabajo de tres propósitos, buques de escollera, etc. La unidad flotante de producción de gas natural licuado (FLNG) más grande del mundo, una nueva generación de buque de instalación de infraestructura de energía eólica, el cortador de succión desmontable y respetuoso con el medio ambiente con propulsión totalmente eléctrica más grande del mundo. y la draga de succión de arrastre ultragrande más grande de Asia y líder en el mundo, "Tongjun", con una capacidad de 35.000 metros cúbicos, se entregaron con éxito.
(5) La producción ajustada promueve la mejora de la eficiencia y los beneficios de las empresas de construcción naval continúan mejorando
En 2025, las principales compañías navieras promoverán activamente la integración profunda de la digitalización, las redes y la inteligencia de los buques, e introducirán equipos como líneas de producción de robots de corte de tiras/perfiles, líneas de producción de recubrimientos inteligentes, máquinas de soldadura digitales y robots de soldadura inteligentes de fabricación flexible, mejorando significativamente la eficiencia de la producción. Al mismo tiempo, los factores de mercado que afectan la eficiencia corporativa, como los precios de los buques y del acero, se mantienen estables y la eficiencia corporativa ha mejorado significativamente. El precio de las placas de acero marinas de 20 mm fue básicamente el mismo que a principios de año, mientras que el precio de las placas de acero de 6 mm aumentó un 3%. El nuevo índice de precios de barcos de Clarkson se consolidó en un máximo de alrededor de 184 puntos.
3. Previsión para 2026
Según los últimos datos de perspectivas económicas publicados por varias instituciones internacionales, se espera que la economía mundial mantenga un crecimiento constante en 2026. El volumen mundial de finalización de la construcción naval se mantendrá en 120 millones de toneladas de peso muerto, el número de nuevos pedidos será de 120 millones de toneladas de peso muerto y el número de pedidos disponibles se mantendrá por encima de los 350 millones de toneladas de peso muerto; El volumen de finalización de la construcción naval en China será de más de 60 millones de toneladas de peso muerto, el número de nuevos pedidos disminuirá ligeramente en comparación con el año anterior y el número de pedidos portátiles se mantendrá por encima de los 250 millones de toneladas de peso muerto. Al mismo tiempo, frente a los desafíos e incertidumbres provocados por los actuales conflictos geopolíticos y el proteccionismo comercial, la presión sobre las empresas de construcción naval de mi país para garantizar la entrega de buques, entregar los buques rápidamente y entregar los buques está aumentando. Con el rápido aumento de las tareas de producción de las empresas de construcción naval, los desafíos que enfrentan los astilleros en la producción segura se han vuelto cada vez más graves.
En 2025, las empresas de construcción naval chinas entregarán un lote de nuevos equipos inteligentes y de alta gama para su uso. Los buques de pasajeros ro-ro de doble combustible, los grandes buques de transporte de vehículos de GNL de doble combustible, los buques de transporte de etano de muy gran tamaño (VLEC), etc., se entregarán en lotes. La entrega de 15 buques metaneros de 174.000 metros cúbicos a lo largo del año ha establecido un nuevo récord para la entrega de buques metaneros a gran escala en China. El plazo de construcción de "Oasis Oasis" se ha reducido a 16 meses para alcanzar el liderazgo mundial. Los equipos especiales para barcos y mar continúan logrando avances, y se han entregado a los armadores para su uso barcos de trabajo a gran escala para la cría de peces en aguas profundas, barcos de trabajo para la cría de salmón, barcos de recuperación de vehículos de lanzamiento, barcos de trabajo flotantes tipo jaula de posicionamiento dinámico y barcos de prueba de tecnología inteligente verde para aguas profundas. El progreso general del segundo proyecto nacional de cruceros a gran escala supera el 90% y la eficiencia general de la construcción es un 20% mayor que la del primer barco. El volumen de finalización de la construcción naval superó los 23,01 millones de toneladas brutas revisadas, superando el máximo histórico de 22,86 millones de toneladas brutas revisadas en 2011. El índice de carga de reparación de buques terminados alcanzó 0,43, estableciendo un récord.
(3) Se ha mejorado constantemente la cantidad y calidad de los nuevos pedidos de buques y se ha acelerado la ecología y la baja carbonización.
En 2025, el volumen de nuevos pedidos de China seguirá manteniendo un nivel alto. Entre los 18 tipos de barcos más importantes del mundo, China tiene 16 tipos de barcos que ocupan el primer lugar en el mundo en términos de volumen de nuevos pedidos. La proporción internacional de graneleros, buques de carga rodada, buques de pasaje rodados y buques polivalentes representa más del 80%. La proporción internacional de buques portacontenedores, quimiqueros, petroleros de productos y buques de carga general supera el 70%. La cuota de mercado internacional de nuevos pedidos de buques ecológicos alcanzó el 69,2%. Se han logrado resultados notables en la investigación y el desarrollo de nuevos tipos de buques ecológicos y respetuosos con el medio ambiente, como el buque metanero de propulsión eléctrica con tanque B de 192.000 metros cúbicos, el buque metanero de membrana Flex Mark III de 175.000 metros cúbicos de nueva generación, el VLEC con tanque B de 103.000 metros cúbicos, el buque portacontenedores híbrido de batería y GNL de 19.000 TEU, el buque transportador de hidrógeno líquido de 20.000 metros cúbicos y el buque cisterna muy grande (VLCC) propulsado por combustible dual y amoníaco de 300.000 toneladas.
(4) El mercado de equipos de ingeniería offshore ha acelerado su recuperación y se han puesto en funcionamiento equipos de alta gama a gran escala.
En 2025, China consolidará aún más su ventaja de liderazgo en el campo de los equipos de ingeniería offshore, ocupando su cuota de mercado el primer lugar del mundo durante ocho años consecutivos. Recientemente ha construido 113 barcos por asiento de diversos tipos de equipos de ingeniería offshore por un valor de 10.500 millones de dólares, lo que representa el 44,6% de la participación mundial en términos de valor. Realizar pedidos en lotes para unidades flotantes de producción, almacenamiento y descarga (FPSO), buques semisumergibles, buques de apoyo multifuncionales, buques nodriza de operación y mantenimiento, buques de tendido de cables, buques de transporte de cubierta, plataformas operativas autoelevables, buques de trabajo de tres propósitos, buques de escollera, etc. La unidad flotante de producción de gas natural licuado (FLNG) más grande del mundo, una nueva generación de buque de instalación de infraestructura de energía eólica, el cortador de succión desmontable y respetuoso con el medio ambiente con propulsión totalmente eléctrica más grande del mundo. y la draga de succión de arrastre ultragrande más grande de Asia y líder en el mundo, "Tongjun", con una capacidad de 35.000 metros cúbicos, se entregaron con éxito.
(5) La producción ajustada promueve la mejora de la eficiencia y los beneficios de las empresas de construcción naval continúan mejorando
En 2025, las principales compañías navieras promoverán activamente la integración profunda de la digitalización, las redes y la inteligencia de los buques, e introducirán equipos como líneas de producción de robots de corte de tiras/perfiles, líneas de producción de recubrimientos inteligentes, máquinas de soldadura digitales y robots de soldadura inteligentes de fabricación flexible, mejorando significativamente la eficiencia de la producción. Al mismo tiempo, los factores de mercado que afectan la eficiencia corporativa, como los precios de los buques y del acero, se mantienen estables y la eficiencia corporativa ha mejorado significativamente. El precio de las placas de acero marinas de 20 mm fue básicamente el mismo que a principios de año, mientras que el precio de las placas de acero de 6 mm aumentó un 3%. El nuevo índice de precios de barcos de Clarkson se consolidó en un máximo de alrededor de 184 puntos.
3. Previsión para 2026
Según los últimos datos de perspectivas económicas publicados por varias instituciones internacionales, se espera que la economía mundial mantenga un crecimiento constante en 2026. El volumen mundial de finalización de la construcción naval se mantendrá en 120 millones de toneladas de peso muerto, el número de nuevos pedidos será de 120 millones de toneladas de peso muerto y el número de pedidos disponibles se mantendrá por encima de los 350 millones de toneladas de peso muerto; El volumen de finalización de la construcción naval en China será de más de 60 millones de toneladas de peso muerto, el número de nuevos pedidos disminuirá ligeramente en comparación con el año anterior y el número de pedidos portátiles se mantendrá por encima de los 250 millones de toneladas de peso muerto. Al mismo tiempo, frente a los desafíos e incertidumbres provocados por los actuales conflictos geopolíticos y el proteccionismo comercial, la presión sobre las empresas de construcción naval de mi país para garantizar la entrega de buques, entregar los buques rápidamente y entregar los buques está aumentando. Con el rápido aumento de las tareas de producción de las empresas de construcción naval, los desafíos que enfrentan los astilleros en la producción segura se han vuelto cada vez más graves.
Tiempo de liberación: 2026-03-11
En medio de la situación de guerra en Medio Oriente, se destaca la triple presión sobre las exportaciones de aire acondicionado doméstico de China.
El objetivo de crecimiento económico esperado de China en 2026 es del 4,5% al 5%
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