HOGAR Blog Noticias internacionales La UE dice que fijará un objetivo del 70% "Hecho en Europa" para productos clave
La UE dice que fijará un objetivo del 70% "Hecho en Europa" para productos clave
Se informa que la UE está considerando actualmente establecer un objetivo de "Hecho en Europa" de hasta el 70% para productos específicos, incluidos los automóviles. Esta medida tiene como objetivo priorizar la compra de bienes locales para reducir la dependencia de la UE de otros países en los campos de las tecnologías limpias y algunas industrias pesadas.
Según funcionarios familiarizados con el proyecto de ley, que se presentará el 10 de diciembre, la política puede obligar a las empresas de la UE a comprar piezas y componentes europeos más caros, lo que generará costos adicionales de más de 10 mil millones de euros al año.
Stéphane Sejournet (francés), vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea encargado de la estrategia industrial y otros asuntos, es actualmente el responsable de la propuesta. La propuesta también marca la culminación de una estrategia de años de Francia para centrarse en promover la producción local en un momento en que el débil sector industrial de Europa está luchando para hacer frente a la competencia de las importaciones baratas de Asia.
"Lo que estamos tratando de proponer es un delicado equilibrio entre la muy necesaria protección de nuestros sectores industriales, por un lado, y la apertura, por el otro, algo que está particularmente querido en el ADN de Europa", dijo un funcionario de la UE.
Se informa que países anteriormente escépticos como Alemania han dicho que, dada la situación económica actual, estarán más inclinados a apoyar las reglas de "Compre Europa", que pueden afectar a la industria automotriz y a campos de tecnologías limpias como los paneles solares.
Según tres funcionarios de la UE, como parte de su plan de política industrial, la UE está discutiendo establecer el umbral de localización en alrededor del 70%, pero el objetivo específico variará según la importancia y la dependencia de la industria.
Tomando como ejemplo los automóviles, es posible que los futuros incentivos gubernamentales sólo se apliquen a los modelos calificados. Los productos de baterías también deberán cumplir ciertos índices de localización europeos, dijo otro funcionario.
Esta medida solo se aplica a escenarios en los que se utilizan fondos públicos, como contratos públicos, préstamos y subvenciones garantizados por el Estado. Otro funcionario reveló que la UE también evaluará la capacidad de producción de diversas piezas y componentes.
Los funcionarios involucrados en las negociaciones revelaron que el proyecto de ley, llamado Ley del Acelerador Industrial, aún podría modificarse o incluso retrasarse debido a desacuerdos dentro de la Comisión Europea sobre algunas disposiciones. Un funcionario dijo que lo ideal sería que el comisario francés limitara la definición de "Europa" al interior de la UE.
Vale la pena mencionar que las reglas de la OMC generalmente prohíben a los estados miembros favorecer a los productores locales, pero existen exenciones cuando están involucrados factores de seguridad.
Según la nueva normativa propuesta por la UE, es posible que los principales componentes de la industria de los inversores solares que puedan suponer un riesgo para la seguridad tengan que fabricarse en Europa. "En este caso, es necesario aumentar la tasa de localización", dijo un funcionario de la UE.
Pero a algunos funcionarios ahora les preocupa que los productos fabricados en Europa puedan ser mucho más caros que los bienes importados de Asia, lo que conducirá a mayores aumentos en los costos comerciales. Dado que muchos bienes importados ya se utilizan para producir bienes terminados, como automóviles, dentro de la UE, la medida también podría resultar en que algunos productos eventualmente queden fuera del mercado por sus precios.
Se espera que la propuesta de la Comisión incluya disposiciones que obliguen a las instituciones públicas a adquirir productos europeos e impulsar la creación de mercados líderes para tecnologías limpias. Los funcionarios están discutiendo la creación de una etiqueta voluntaria de "acero verde" para alentar a los fabricantes a comprar productos de acero con menores emisiones de carbono pero mayores costos en la UE.
Un funcionario de la UE dijo que el índice de adquisiciones del 70% podría eventualmente reducirse y que se espera que sea difícil avanzar en las negociaciones sobre reglas de contenido localizado.
Según funcionarios familiarizados con el proyecto de ley, que se presentará el 10 de diciembre, la política puede obligar a las empresas de la UE a comprar piezas y componentes europeos más caros, lo que generará costos adicionales de más de 10 mil millones de euros al año.
Stéphane Sejournet (francés), vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea encargado de la estrategia industrial y otros asuntos, es actualmente el responsable de la propuesta. La propuesta también marca la culminación de una estrategia de años de Francia para centrarse en promover la producción local en un momento en que el débil sector industrial de Europa está luchando para hacer frente a la competencia de las importaciones baratas de Asia.
"Lo que estamos tratando de proponer es un delicado equilibrio entre la muy necesaria protección de nuestros sectores industriales, por un lado, y la apertura, por el otro, algo que está particularmente querido en el ADN de Europa", dijo un funcionario de la UE.
Se informa que países anteriormente escépticos como Alemania han dicho que, dada la situación económica actual, estarán más inclinados a apoyar las reglas de "Compre Europa", que pueden afectar a la industria automotriz y a campos de tecnologías limpias como los paneles solares.
Según tres funcionarios de la UE, como parte de su plan de política industrial, la UE está discutiendo establecer el umbral de localización en alrededor del 70%, pero el objetivo específico variará según la importancia y la dependencia de la industria.
Tomando como ejemplo los automóviles, es posible que los futuros incentivos gubernamentales sólo se apliquen a los modelos calificados. Los productos de baterías también deberán cumplir ciertos índices de localización europeos, dijo otro funcionario.
Esta medida solo se aplica a escenarios en los que se utilizan fondos públicos, como contratos públicos, préstamos y subvenciones garantizados por el Estado. Otro funcionario reveló que la UE también evaluará la capacidad de producción de diversas piezas y componentes.
Los funcionarios involucrados en las negociaciones revelaron que el proyecto de ley, llamado Ley del Acelerador Industrial, aún podría modificarse o incluso retrasarse debido a desacuerdos dentro de la Comisión Europea sobre algunas disposiciones. Un funcionario dijo que lo ideal sería que el comisario francés limitara la definición de "Europa" al interior de la UE.
Vale la pena mencionar que las reglas de la OMC generalmente prohíben a los estados miembros favorecer a los productores locales, pero existen exenciones cuando están involucrados factores de seguridad.
Según la nueva normativa propuesta por la UE, es posible que los principales componentes de la industria de los inversores solares que puedan suponer un riesgo para la seguridad tengan que fabricarse en Europa. "En este caso, es necesario aumentar la tasa de localización", dijo un funcionario de la UE.
Pero a algunos funcionarios ahora les preocupa que los productos fabricados en Europa puedan ser mucho más caros que los bienes importados de Asia, lo que conducirá a mayores aumentos en los costos comerciales. Dado que muchos bienes importados ya se utilizan para producir bienes terminados, como automóviles, dentro de la UE, la medida también podría resultar en que algunos productos eventualmente queden fuera del mercado por sus precios.
Se espera que la propuesta de la Comisión incluya disposiciones que obliguen a las instituciones públicas a adquirir productos europeos e impulsar la creación de mercados líderes para tecnologías limpias. Los funcionarios están discutiendo la creación de una etiqueta voluntaria de "acero verde" para alentar a los fabricantes a comprar productos de acero con menores emisiones de carbono pero mayores costos en la UE.
Un funcionario de la UE dijo que el índice de adquisiciones del 70% podría eventualmente reducirse y que se espera que sea difícil avanzar en las negociaciones sobre reglas de contenido localizado.
Tiempo de liberación: 2025-12-03
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