يقول الاتحاد الأوروبي إنه سيحدد هدف "صنع في أوروبا" بنسبة 70٪ للسلع الأساسية

يُذكر أن الاتحاد الأوروبي يدرس حاليًا تحديد هدف "صنع في أوروبا" بما يصل إلى 70% لسلع محددة، بما في ذلك السيارات. وتهدف هذه الخطوة إلى إعطاء الأولوية لشراء السلع المحلية لتقليل اعتماد الاتحاد الأوروبي على الدول الأخرى في مجالات التكنولوجيا النظيفة وبعض الصناعات الثقيلة.
ووفقاً لمسؤولين مطلعين على مشروع القانون، الذي سيتم تقديمه في العاشر من ديسمبر/كانون الأول، فإن هذه السياسة قد تجبر شركات الاتحاد الأوروبي على شراء قطع غيار ومكونات أوروبية أكثر تكلفة، مما يؤدي إلى تكاليف إضافية تزيد عن 10 مليارات يورو سنوياً.
ستيفان سيجورنيه (فرنسي)، نائب الرئيس التنفيذي للمفوضية الأوروبية المسؤول عن الاستراتيجية الصناعية ومسائل أخرى، هو المسؤول حاليًا عن الاقتراح. ويمثل الاقتراح أيضًا تتويجًا لاستراتيجية فرنسا التي استمرت لسنوات للتركيز على تعزيز الإنتاج المحلي في وقت حيث يكافح القطاع الصناعي الضعيف في أوروبا للتعامل مع المنافسة من الواردات الرخيصة من آسيا.
وقال مسؤول بالاتحاد الأوروبي "ما نحاول اقتراحه هو إيجاد توازن دقيق بين الحماية التي تشتد الحاجة إليها لقطاعاتنا الصناعية من ناحية والانفتاح من ناحية أخرى - وهو أمر عزيز بشكل خاص على الحمض النووي لأوروبا".
ويذكر أن الدول التي كانت متشككة في السابق مثل ألمانيا قالت إنه نظرا للوضع الاقتصادي الحالي، فإنها ستكون أكثر ميلا لدعم قواعد "شراء أوروبا"، والتي قد تؤثر على صناعة السيارات ومجالات التكنولوجيا النظيفة مثل الألواح الشمسية.
وفقًا لثلاثة مسؤولين في الاتحاد الأوروبي، كجزء من خطة السياسة الصناعية، يناقش الاتحاد الأوروبي تحديد عتبة التوطين عند حوالي 70٪، لكن الهدف المحدد سيختلف وفقًا لأهمية الصناعة واعتمادها.
إذا أخذنا السيارات كمثال، فإن الحوافز الحكومية المستقبلية قد تنطبق فقط على الطرازات المؤهلة. وقال مسؤول آخر إن منتجات البطاريات ستكون مطلوبة أيضًا للوفاء بنسب توطين أوروبية معينة.
ينطبق هذا الإجراء فقط على السيناريوهات التي يتم فيها استخدام الأموال العامة، مثل عقود المشتريات والقروض والمنح التي تضمنها الدولة. وكشف مسؤول آخر أن الاتحاد الأوروبي سيقوم أيضًا بتقييم الطاقة الإنتاجية لمختلف الأجزاء والمكونات.
وكشف المسؤولون المشاركون في المفاوضات أن مشروع القانون، المسمى قانون تسريع الصناعة، قد يتم تعديله أو حتى تأخيره بسبب الخلافات داخل المفوضية الأوروبية حول بعض الأحكام. وقال أحد المسؤولين إن المفوض الفرنسي سيرغب بشكل مثالي في قصر تعريف "أوروبا" على داخل الاتحاد الأوروبي.
ومن الجدير بالذكر أن قواعد منظمة التجارة العالمية تحظر بشكل عام على الدول الأعضاء تفضيل المنتجين المحليين، ولكن هناك استثناءات عندما يتعلق الأمر بالعوامل الأمنية.
وفقا للوائح الجديدة المقترحة من قبل الاتحاد الأوروبي، قد يتعين تصنيع المكونات الرئيسية لصناعة العاكس الشمسي التي قد تشكل خطرا على السلامة في أوروبا. وقال مسؤول في الاتحاد الأوروبي: "في هذه الحالة، هناك حاجة لزيادة معدل التوطين".
لكن بعض المسؤولين يشعرون الآن بالقلق من أن المنتجات المصنوعة في أوروبا قد تكون أكثر تكلفة بكثير من السلع المستوردة من آسيا، الأمر الذي سيؤدي إلى مزيد من الزيادات في تكاليف الأعمال. وبالنظر إلى أن العديد من السلع المستوردة تستخدم بالفعل لإنتاج سلع تامة الصنع مثل السيارات داخل الاتحاد الأوروبي، فقد تؤدي هذه الخطوة أيضًا إلى تسعير بعض المنتجات في النهاية خارج السوق.
ومن المتوقع أن يتضمن اقتراح المفوضية أحكاماً تجبر المؤسسات العامة على شراء المنتجات الأوروبية والدفع نحو إنشاء أسواق رائدة للتكنولوجيات النظيفة. ويناقش المسؤولون إنشاء علامة طوعية "للصلب الأخضر" لتشجيع المصنعين على شراء منتجات الصلب ذات انبعاثات كربون أقل ولكن بتكاليف أعلى في الاتحاد الأوروبي.
وقال مسؤول في الاتحاد الأوروبي إن نسبة المشتريات البالغة 70% قد تنخفض في نهاية المطاف، وإن التقدم في المفاوضات بشأن قواعد المحتوى المحلي من المتوقع أن يكون صعباً.
وقت الإصدار: 2025-12-03

للخروج من الركود لمدة عامين، الاقتصاد الألماني يحقق نموا طفيفا في عام 2025

ارتفع سعر صرف الرنمينبي مقابل الدولار الأمريكي إلى ما يزيد عن 7.09، مسجلا مستوى مرتفعا جديدا في أكثر من عام.