وصف موجز لصناعة الصلب في إندونيسيا

واحد،نظرة عامة على إندونيسيا

من بين الدول الأعضاء في الجمعية الجنوبية الشرقية للآسيا الدولية (آسيا) ، تتمتع إندونيسيا بأكبر مساحة أرضية وأكبر عدد السكان وأعلى إجمالي الناتج المحلي. على وجه التحديد ، حسابات الناتج المحلي الإجمالي في إندونيسيا إجمالي الناتج المحلي الإجمالي لآسيانأكثر من 1/3 من السكان يمثلون 41 ٪ من إجمالي السكان الآسيوي. بالإضافة إلى ذلك ، تعد إندونيسيا أيضًا أكبر دولة أرخبيل في العالم ، حيث بلغ عدد سكانها الوطني 276.36 مليون ، المرتبة الرابعة في العالم. في عام 2021 ، بلغ استهلاك الصلب الظاهر في إندونيسيا 15.46 مليون طن ، حيث احتل المركز الثالث بين دول الآسيان.
وفقا للبيانات الصادرة عن مكتب الإحصاء المركزي الإندونيسي ،في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2024 ، نما الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي في إندونيسيا بنسبة 5.03 ٪ على أساس سنوي ، وبتباطأ بنسبة 0.02 ٪ من نفس الفترة من العام الماضي. يتوقع بنك إندونيسيا (BI) أنه على الرغم من التحديات التي يطرحها تقلبات السوق الجيوسياسية والعالمية ، فإن الاقتصاد الإندونيسي سيظل مرنًا ، مع نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 4.8 ٪ -5.6 ٪ في عام 2025.

تحتل إندونيسيا موقعًا حيويًا في جنوب شرق آسيا وهي مشاركة أساسية في التعاون الاقتصادي الإقليمي. مثل الآسيان (تشارك إحدى الدول الأعضاء في الآسيان ، إندونيسيا بعمق في استشارة وتنفيذ اتفاقية التجارة الحرة الإقليمية (FTA) ، مثل اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة الإقليمية (RCEP).

اثنين،صناعة الصلب في إندونيسيا

في الماضي ، كان إنتاج الصلب في إندونيسيا أقل بكثير من الطلب الفولاذي ، لذلك كان يجب الواردات الكبير من الطلب الصلب. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، مع تنفيذ القدرة الإنتاجية الجديدة ، ازداد إنتاج الصلب في إندونيسيا بشكل مطرد.

تتنبأ جمعية الصلب الإندونيسي (IISIA) بأنه ، بالنظر إلى تطوير الصلب العالمي ، وخاصة الصين ، وتطوير صناعة الصلب في إندونيسيا ، فإن استهلاك الصلب الوطني (ASC) في عام 2024 سينمو بنسبة 5.2 ٪ إلى 18.3 مليون طن في عام 2024 ، بناءً على متوسط ​​معدل النمو من 2020 إلى 2024.

أعلنت وزارة التجارة الإندونيسية أنه في عام 2023 ، ارتفعت إندونيسيا إلى المركز الرابع في مصدري العالم والصلب في العالم. في عام 2019 ، احتلت إندونيسيا المرتبة 17 في نفس القائمة. وفقًا لبيانات خريطة التجارة ، في عام 2023 ، تسيطر إندونيسيا على 5.61 ٪ من صادرات الصلب العالمية. تصدرت الصين القائمة بحصة السوق 14.57 ٪ ، تليها ألمانيا (6.95 ٪) واليابان (6.42 ٪) 

أندونيسياأفضل 10 شركات فولاذية:

1. Krakatau Steel (Indonesia Krakatau Steel)

ينتج بشكل أساسي ألواحًا ساخنة ، وألواح مدفوعة بالبرد ، وحديد التسليح وغيرها من المنتجات.

2. Pt Gunung Raja Paksi (GRP)

ينتج أساسا لفائف فولاذية مدفوقة الساخنة وألواح فولاذية وصلب البناء.

3. Pt Dexin Steel Indonesia

أساسا الفولاذ ، حديد التسليح والأسلاك.

4. PT Indonesia Morowali Industrial Park (IMIP)

ينتج بشكل أساسي منتجات النيكل الحديد والفولاذ المقاوم للصدأ وتستخدم على نطاق واسع في السوق العالمية.

5. PT Jindal المقاوم للصدأ إندونيسيا

تنتج بشكل أساسي لوحات وملفات من الفولاذ المقاوم للصدأ ، ويتم بيع منتجاتها إلى السوق العالمية.

6. Pt Tsingshan Steel Indonesia

ينتج بشكل أساسي الفولاذ المقاوم للصدأ والنيكل والحديد ، وما إلى ذلك ، ويستخدم في العديد من الصناعات مثل البناء والتصنيع.

7. Pt Indonesia Guang Ching Nickel و Steeindustry المقاوم للصدأ (GCNS)

تنتج بشكل أساسي الفولاذ المقاوم للصدأ وحديد النيكل ، ويتم تصدير منتجاتها إلى العديد من البلدان مثل الصين.

8. Pt Bhirawa Steel

تزويد منتجات الصلب بشكل رئيسي في صناعة البناء.

9. PT Hanwa Steel Service Indonesia

تشمل المنتجات الفولاذ الساخن ، والفولاذ الملموس ، والفولاذ المقاوم للصدأ ، وما إلى ذلك ، والتي تستخدم بشكل أساسي في صناعات الأجهزة المنزلية للسيارات والأجهزة المنزلية.

10. PT ISPAT indo

ينتج بشكل أساسي منتجات فولاذية مثل قضبان الصلب ، حديد التسليح ، الأسلاك ، إلخ.

ثلاثة،سياسة استيراد الصلب في إندونيسيا

تعد إندونيسيا واحدة من كبار مستوردي الصلب في العالم ، ومن المتوقع أن يزداد استهلاك الفولاذ المحلي في إندونيسيا في عام 2024. المنطقة التي تستهلك فيها البلاد معظم الفولاذ هي البنية التحتية. في سياسات الحكومة الإندونيسية حول البنية التحتية: الطرق السريعة والسكك الحديدية والموانئ والمطارات ، إلخ. سوف تستهلك كميات ضخمة من الصلب.

من أجل تعزيز تطوير صناعة الصلب الخاصة بها ، نفذت الحكومة الإندونيسية نظام حصص استيراد الصلب. يحدد هذا النظام حصة استيراد معينة للمستوردين ، أي أنه لا يُسمح إلا باستيراد كمية محددة من الصلب خلال فترة زمنية محددة. يعتمد تحديد الحصص بشكل أساسي على الطلب المحلي لإندونيسيا وخطة التنمية الحكومية لصناعة الصلب ، وسيتم تعديلها وفقًا للظروف الفعلية كل عام.

يتطلب التقدم بطلب للحصول على حصص الصلب الإندونيسي خطوات متعددة ، بما في ذلك التقدم بطلب للحصول على خطاب توصية من وزارة الصناعة ، وتقديم خطاب التوصية عبر الإنترنت إلى وزارة التجارة ، وتقديم المستندات ذات الصلة إلى الوكالة المحددة ، ورسوم التفتيش. تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لأن نظام حصة استيراد الفولاذ الإندونيسي مصمم لحماية صناعة الصلب في البلاد ، فقد تخضع عملية التقديم لبعض قيود السياسة ، مثل رفع التعريفات وتعزيز مراجعة تطبيقات الاستيراد. لذلك ، قبل التقديم ، يجب أن يكون لدى شركات التداول والبناء فهم شامل للسياسات واللوائح ذات الصلة في إندونيسيا لضمان تطبيق سلس للحصص.

أربعة ،الطلب الصلب الإندونيسي
صناعة البناء هي الصناعة الرئيسية التي تدفع نمو الطلب الصلب في إندونيسيا. تستخدم صناعة البناء الصلب في 78 ٪ من إجمالي استخدام الصلب في البلاد. مع وجود عدد كبير من مشاريع البنية التحتية قيد الإنشاء والطلب المتزايد على الإسكان ، تطورت صناعة البناء الخاصة بها بشكل جيد في السنوات العشر التي سبقت تفشي المرض. تعلق الحكومة الإندونيسية الحالية أهمية كبيرة لبناء البنية التحتية. منذ عام 2015 ، خصصت الحكومة جزءًا كبيرًا من ميزانيتها (14.25 ٪ في عام 2022) لمشاريع البنية التحتية في البلاد كل عام. كجزء من "الخطة الوطنية للتنمية متوسطة الأجل في إندونيسيا 2020-2024 (RPJMN)" ، تلتزم الحكومة بتطوير مجموعة متنوعة من مشاريع البنية التحتية للنقل لدعم النمو الاقتصادي. حاليًا ، تمتلك إندونيسيا ما لا يقل عن 41 مشروعًا أولوية استراتيجية ، حيث من المتوقع أن يصل إجمالي صندوق المؤشرات إلى 426 مليار دولار بحلول عام 2024. بالإضافة إلى ذلك ، تخطط الحكومة الإندونيسية لنقل رأس المال إلى نوسانتارا ، والتي من المتوقع أن تكلف 466 تريليون روبية (حوالي 32.4 مليار دولار أمريكي) ، والتي ستصبح واحدة من أهم مشاريع الإصدار في إندونيسيا.

يتم تعريف صناعة السيارات على أنها واحدة من الصناعات التحويلية ذات الأولوية الخمس في البلاد. في الوقت الحاضر ، أصبحت إندونيسيا ثاني أكبر مركز لتصنيع السيارات في آسيان بعد تايلاند ، وبالتالي فإن صناعة السيارات لديها آفاق تطوير جيدة للغاية. إن صناعة السيارات في إندونيسيا مدفوعة بشكل أساسي بالاستثمار الأجنبي المباشر ، وخاصة من اليابان ، والتي تمثل 75 ٪ من إجمالي الاستثمار الأجنبي المباشر في صناعة السيارات في البلاد. إمكانات السوق المحلية الضخمة في إندونيسيا وتكاليف العمالة التنافسية هما عاملان آخران يجذبان الاستثمار الأجنبي المباشر في صناعة السيارات في البلاد.

خمسة،آفاق الطلب الصلب

ستستمر صناعة البناء في إندونيسيا في دفع نمو معقول في الطلب على الصلب ، مدفوعة بخطة بناء رأس مال جديدة ومتزايد للطلب على الإسكان. سيتم بناء العاصمة الجديدة ، Nushantara ، على بعد 800 ميل من جاكرتا ، والتي ستصبح أيضًا أكبر مشروع للبنية التحتية في البلاد على الإطلاق. وقال بورونو ويدودو ، رئيس جمعية صناعة الصلب الإندونيسية ، في 24 يوليو إن تطوير مدينة نوشانتارا سيتطلب 9.5 مليون طن من الصلب. وتوقع أن تستخدم المرحلة الأولى من المشروع من 500000 إلى 700000 طن من الصلب ، وسيتم إضافة واحدة أخرى إلى كل مرحلة جديدة. تعمل جمعية صناعة الصلب الإندونيسية مع وزارة الأشغال العامة والإسكان العام لضمان إمكانية توفير الكمية الكبيرة من الفولاذ اللازمة لبناء رأس المال الجديد. من المتوقع أيضًا أن يظهر قطاع التصنيع في إندونيسيا زخم نمو أقوى. من خلال إطلاق إمكانات السوق المحلية ، والاستفادة من مزايا الموارد الطبيعية لتطوير صناعة السيارات الكهربائية ، وزيادة اتجاه التصدير ، فإنه سيجعل صناعة السيارات الإندونيسية محركًا مهمًا آخر لدفع نمو الطلب الصلب. لذلك ، ستكون إندونيسيا واحدة من دول الآسيان الناشئة التي تدفع نمو الطلب الصلب في منطقة الآسيان.

[إخلاء المسئولية] تم إعادة طباعة المقالة أعلاه من الإنترنت. الغرض من إعادة الطباعة هو نقل المزيد من المعلومات. هذا لا يعني أن هذا الموقع يتفق مع وجهات نظره وهو مسؤول عن أصالته. إذا كانت وحدة حقوق الطبع والنشر أو فرد المقالة غير راغبين في نشرها على هذا الموقع ، فيرجى الاتصال أو الكتابة للاتصال بهذا الموقع خلال أسبوعين.