مقدمة موجزة لصناعة الصلب في جنوب إفريقيا

يتم توزيع مؤسسات الصلب بشكل رئيسي في Gauteng (المحيطة بجوهانسبرغ) و Kwazulu-Natal (ميناء ديربان) ، بالاعتماد على مواردهم المعدنية ومزايا اللوجستيات في الميناء. احتلت AMSA منذ فترة طويلة أكثر من 70 ٪ من حصتها في السوق في جنوب إفريقيا ، ومرة ​​واحدة سيطرت على السوق ، لكنها أجبرت على إغلاق أعمالها المادية طويلة الأجل بسبب التكاليف المفرطة وصدمات استيراد ، مما يعرض تعرض المؤسسات المحلية. تتناثر السعة الإنتاجية المتبقية في مصانع فولاذية صغيرة ومتوسطة الحجم (حوالي 50). بسبب تقنيتها الصغيرة والخلفية ، يواجه معظمهم ضغط البقاء على قيد الحياة.

اثنين،هيكل استهلاك الصلب في جنوب إفريقيا

في عام 2024 ، كان استهلاك الصلب الواضح في جنوب إفريقيا حوالي 4.8 مليون طن ، وتراجع سنوي بنسبة 3 ٪ ، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض استثمارات التعدين وصناعة البناء البطيئة. تتقدم خطط البنية التحتية للحكومة (مثل توسيع الموانئ ومشاريع الطاقة الجديدة) ببطء ، ومن المتوقع أن يزداد الاستهلاك في عام 2025 بنسبة 1 ٪ إلى 2 ٪ فقط. تتمتع السيارات في جنوب إفريقيا والأجهزة المنزلية والآلات وغيرها من الصناعات التحويلية بطلب كبير على الصلب. تحتل صناعة السيارات موقعًا معينًا في اقتصاد جنوب إفريقيا ، وهو ما يمثل 6.4 ٪ من إجمالي الناتج المحلي الإجمالي و 11.8 ٪ من إجمالي حجم التصدير. يتطلب تصنيع السيارات استخدام كمية كبيرة من الصلب لإنتاج أجزاء مثل الجسم والمحرك والهيكل. بالإضافة إلى ذلك ، تستهلك تصنيع الأجهزة المنزلية وأدوات المعادن وتصنيع المعدات أيضًا الكثير من الصلب. تشير البيانات إلى أنه من بين صناعات الطلب في صناعة الصلب في جنوب إفريقيا ، فإن الطلب على الصلب في السيارات والأجهزة المنزلية والأسلاك الكهربائية وغيرها من الصناعات التحويلية يمثل حوالي 54.8 ٪. صناعة البناء هي منطقة مستهلك مهمة لصلب جنوب إفريقيا. تعلق حكومة جنوب إفريقيا أهمية بناء البنية التحتية ، مثل بناء السكن الحضري والطرق والجسور وغيرها من مشاريع البنية التحتية ، والطلب على المنتجات الفولاذية مثل قضبان الصلب والقضبان.

ثلاثة،تمثل صادرات الصين الصلب إلى جنوب إفريقيا 42 ٪ من الصلب

بلغت واردات الصلب في جنوب إفريقيا في عام 2024 حوالي 3.26 مليون طن ، بزيادة قدرها 105 ٪ من 1.7 مليون طن في عام 2021 (SAISI) ، منها الصين تمثل 42 ٪ (بشكل رئيسي لوحات وأسلاك) ، مع اتباع الهند وتركيا. يبلغ معدل الاكتفاء الذاتي في الفولاذ الخاص المتطرف (مثل الألواح المجلفنة وألواح الصلب السيليكون للسيارات) أقل من 20 ٪ ، ويعتمد بشكل أساسي على الواردات من الصين وألمانيا واليابان.